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    杨浩也没什么好办法，只能继续加大力度招聘飞控系统开发工程师。

    紧接着，两人又来到飞控试验场地。

    一架改装过后的国产轻型直升机，正在进行飞行测试前准备工作。

    戈拉介绍道:“有人直升机机改成无人机，中心思想就是将人的大脑及行为转化为电脑并进行控制。”

    “其核心在于采用飞行控制与管理系统通过操纵载荷设备、通信设备、动力设备等控制飞行姿态，完成飞行器的无人化。”

    对于把有人直升机改装成无人机，杨浩并不陌生，未来很多国家都喜欢这么干。

    主要原因还是有人直升机类型丰富、谱系完善、平台成熟。

    将有人直升机改型为无人机可以有效降低无人机的研制成本，快速形成多载荷、谱系化、用途广的无人机产品。

    弥补有人直升机受限于高风险战场环境的缺点。

    没过多久，无人直升机测试正式开始。

    随着操控人员按动按钮开关，直升机的螺旋桨就缓缓旋动起来。

    预热了十分钟才缓缓升空，离地之后迅速爬升到十米，为了安全起见，并没有继续爬升。

    悬停在十米高度，无人直升机不断进行前进，后退，侧空飞行，飞行姿态并没出现问题。

    剧烈飞行半个小时后，无人直升机开始降落。

    现在的智能化水平相当有限，根本无法做到自动降落，只能通过工作人员远程操纵。

    技术人员小心翼翼的操作控制手柄，直升机颠簸了几下，还是稳稳当当的降落下来，正好落在地上圆圈十字标记上面。

    欧耶！

    首飞成功了！

    在场的所有人都一脸激动。

    开始测试就取得一个开门红，无疑是一个好兆头。

    尽管大家很高兴，但仍然一丝不苟的检查起飞机工作状况，争取排除故障好进行下一阶段的验证测试。

    杨浩开口说道:“你们不要盲目乐观，起降测试只是飞控系统测试的万里长征第一步，后面的飞行环境更加复杂，务必要有心理准备。”

    杨浩的话如同浇了一盆冷水，让在场的人都收起了心思，测试工作变得更加严密，更加专心起来。

    杨浩观看了一阵验证工作，然后就离开了测试场，来到材料科研实验室。

    瓦西里教授首先就告诉杨浩一个好消息。

    陶瓷基复合材料工艺又向前推进了一步，生产成本已经降到铝合金的5倍！

    这无疑是杨浩开年来收到的最好的消息。

    为了最大限度的降低陶瓷基复合材料的生产成本。

    杨浩使劲的扩大规模，致使他旗下的工业产品或多或少都用上了复合材料。

    甚至，汽车圈有人调侃鲲鹏汽车“技术不行材料来凑”，说话的时候还带着酸味。

    原本大家整车技术工艺都差不多。

    然而，当鲲鹏汽车关键部件运用上陶瓷基复合材料，整体性能就比他们优秀的多。

    他们也想用复合材料。

    但一问价格。

    全都走开了，我穷，买不起！！！

    杨浩原本还想靠卖复合材料赚钱，想不到这些汽车厂商全都是铁公鸡一毛不拔。

    没办法。

    杨浩只能自我消化。

    如今，材料成本进一步下降，无疑又节省了大量的资金。

    杨浩一脸感
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