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    既然不可以阻挡，那就加入这场共享汽车盛宴，大家一起赚钱。

    反正成立一家共享汽车平台，对他们这些汽车厂商来说也不是难事。

    正好他们旗下也有对标天马埃利同类型车，以前销量不如天马埃利，还剩了不少库存车。

    如今，投入到共享汽车市场，也算是变废为宝，一举两得。

    不久之后，国内共享汽车平台春后雨笋般的冒了出来。

    首汽第一个成立了首汽租车。

    共享汽车到底有多火？

    首汽最具发言权。

    狐狸智行在京都搞得风风火火，直接触及了他们敏感的神经。

    京都一直是他们的传统势力，更是他们的大本营。

    一万辆天马汽车每天不断的在京城穿梭，简直是活广告。

    许多京城老百姓以前还不清楚天马汽车，现在却名声大噪，妇孺皆知。

    这令首汽相当尴尬！

    为京都市民提供便捷出行，本应是他们首汽的责任担当，却让外地车企在家门口赚了风头。

    士可忍孰不可忍？

    经过开会讨论决定，趁早不趁晚，赶快成立一家共享汽车公司，迅速开展业务，把狐狸共享汽车挤出市场。

    首汽迅速的行动起来，先注册了品牌，然后找人开发共享汽车app。

    这两件事都不难。

    其他车企要开发一款共享汽车app，可能需要几个月，但对他们而言，只需要个把月时间就能搞。

    中关村什么都可能缺，就是不缺程序员，伸手一抓就是一大把。

    甚至他们都不用麻烦，直接就把软件开发项目承包给那些软件外包公司。

    只要价钱到位。

    这些外包公司相当拼命。

    没到一个月时间，就提前完成了app开发。

    这段筹备期，首汽旗下绅宝迷你车已经完成了共享汽车改装，同时二三环20个自动还车站点已经建设完成。

    没过几天。

    首汽租车app就开始了轰轰烈烈的推广，市场反应相当不错。

    首批300辆共享汽车一下就被市民瓜分完了，时常出现排队等车现象。

    这一现象更加坚定了首汽进军共享汽车的决心，随后不久又投放了第二批1000辆共享汽车。

    眼见首汽已经抢了先，其他车企也不甘落后，纷纷推出了自家的共享汽车平台。

    好家伙，这可彻底惊动了国内互联网三大巨头bat。

    想不到这帮搞汽车的家伙，居然跑到互联网来啃食。

    这可不行。

    共享汽车怎么说都有互联网基因？

    怎么少得了他们参与。

    原本还想亲自下场。

    转念一想，又觉得太过麻烦，远不如投资扶持一家共享汽车公司，跟这些汽车厂家打擂台来的进退自如。

    国庆节放假之前。

    9月26号，互联网行业就传出重磅消息。

    企鹅，度娘，猫厂三家共同投资三亿美金跟神州租车成立了小桔子共享汽车。

    消息传出来后，国内舆论界一片哗然。

    难道共享汽车是下一个风口的猪？

    互联网上的反应十分迅速，网友们议论纷纷。

    “难道共享经济真的来临了？”

    “或者只是
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