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“这款车型的研发目标是为了进一步拓宽特斯拉的市场受众，让更多的消费者能够体验到特斯拉的电动技术和智能驾驶的魅力。”
“让我们的销量能够上升一个数量级。”
今天的车展，让马斯柯对电动车的未来更加有信心了。
Roadster是跑车，注定是不走量的。
ModeS定位比较高端，虽然在细分领域的表现很好，但是比绝对销量的话，跟其他车型比起来肯定也是不够看的。
ModeX的定位同样比较高，承担不了冲击销量的重任。
这个时候，一款价格更低的中型车就显得很重要了。
至少马斯柯是这么认为的。
“如果有几款产品同时在销售的话，那么我们在全球电动车市场的影响力必定会有巨大的变化。”
“到时候公司的市值也一定会创造新高。”
朱一凡对于马斯柯说的要加快新车型开发，研发更多的新产品，自然是全力支持的。
而就在它们受到未来S9冲击之后准备做出更多动作的同时，保时捷的高管的心情就最复杂了。
“梅博纳，这未来S9明显具有非常浓厚的保时捷基因，一看就是赖平深度参与的项目。”
“结果人家非得宣传说是曹阳设计的，就因为曹阳是世界首富，有宣传噱头。”
“这种事情，在还真是让人无语啊。”
保时捷CEO马赫特跟销售总监梅博纳今天都有参加羊城车展。
保时捷也是携带了旗下所有的产品来参展，对华夏市场的重视程度可见一斑。
保时捷在2012年全球销量达到了141，075辆，这一数字不仅突破了2011年的118，868辆的记录，更实现了18.7的同比增长。
同时，保时捷在华夏市场的销量也表现突出，达到了31，205辆，同比增长了28.2，成为了保时捷全球增速较快的市场之一。
而进入到2013年，前面10个月华夏市场已经超过美利坚成为保时捷的最大单一市场。
按照目前的情况推断，今年保时捷在华夏的销量相比去年可以增加20。
这种情况下，马赫特自然是非常重视华夏市场了。
“赖平确实是一个非常优秀的汽车设计师，当初我们的好几款车型都是他负责设计的。”
“不过他终归是华人，还是更愿意为华夏企业服务啊。”
梅博纳知道马赫特并不是特别的喜欢赖平，甚至当初赖平会从保时捷跳槽去南山汽车集团，就是因为马赫特不待见他。
在马赫特看来，赖平是前任CEO魏德金的人。
一朝天子一朝臣，在哪个地方都是这个道理。
“华夏的电动车发展的那么快，我们公司也需要正式的考虑开发一款电动车了。”
“你回去之后立马就安排人员去做前期的调研，哪怕只是为了华夏市场，我们都需要开发一款电动车出来。”
刚刚马赫特在车展粗粗的转了一圈，看到了太多电动车的发布了。
而未来汽车S9的出现，更是给他带来了非常巨大的刺激。
他甚至隐约觉得这款车如果是保时捷的，那就完美了。
上面的很多设计元素，都跟保时捷的车型非常的匹配。
可惜了！
未来S9的惊艳亮相，犹如一颗璀璨的星辰划破夜空，瞬间吸引了所有人的目光。
不仅马斯柯和马赫特很是惊讶，国内的各路友商就更加震惊了。
“曹总不出手则已，一出手就一鸣惊人啊。”
“这S9的造型，十年不过时，完全可以引领时代风潮，我估计今后很多电动轿车都会借鉴它的一些设计元素。”
作为比亚迪的销售部部长，吴华饼是识货的人，自然很清楚S9这么一款车的意义。
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