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之前在实验室状态下也做了不少的验证，所以才敢那么快就在未来S9上进行搭载了。
“是啊，南山半导体在曹总的指导下，这几年的发展是非常的快速。”
正常情况下，你就是使用当时最先进的技术来加工车规级芯片，等它通过各种认证，最终安装在汽车上销售给消费者的时候，都已经变得落后了。
这种事情是完全有可能发生的。
“但是我们的速度都比不过南山半导体啊。”
正常来说，车规级芯片需要经过许多复杂的认证过程，可靠性标准 AEC-Q100、质量管理标准ISO/TS 16949、功能安全标准ISO26262等。
这就像是你刚刚学会走路，人家已经是百米赛跑冠军了。
“据我了解，高通的进度也是跟我们差不多，也准备押宝车规级芯片，要挑战恩智浦、英飞凌和瑞萨这些传统的车规级芯片厂家的地位。”
“在这方面，曹总的能力绝对是非常出众的。”
“特别是汽车从燃油车变为电动车的时候，对芯片数量和先进程度的要求发生了巨大的变化。”
“这说明我们的努力方向是没有问题的，依靠公司在GPU上的优势地位，将来我们的智能驾舱芯片等领域应该还是能夺回世界领先的位置的。”
它们的芯片工艺先进程度往往都是比不过英特尔、三星这些企业，但是在车规级芯片里头，人家却是实打实的龙头企业。
结果到了现在，只不过是几年的时间，人家就已经顺利的逆袭了传统车规级芯片巨头了。
“一个正确的技术发展方向，可以为企业追赶世界一流水平的对手节约大量的时间和成本。”
“说的也对，我们公司也需要对标NS8155，重新开发一款性能更加先进的产品才行，要不然更笨就没有市场竞争力了。”
伴随着黄建生的这话，英伟达内部立马就开始进一步的加大了对车规级芯片的投入，准备在智能驾舱芯片上面好好的发力，争取给世界带来一个巨大的惊喜。
……
作为世界顶级的芯片巨头，英特尔的目标从来都是世界第一，世界第二都是接受不了的。
这些年，英特尔最核心的市场一直都是在电脑CPU上面。
虽然也尝试着在智能手机上面发力，但是结果并不理想。
英特尔内部评估之后，觉得在智能手机芯片市场想要超过高通、三星、苹果和南山半导体等竞争对手，估计是非常困难的。
但是公司也总不能一直都坚持生产电脑芯片吧？
这样的话在股市上就没有股市可以讲，没有值得期待的预期，股价想要上涨就比较困难了。
所以它们内部也是一直在思考着新的发展方向。
作为曾经的王者，英特尔的消息渠道自然也是非常灵通的。
高通、英伟达等企业都在押注智能驾舱芯片等车规级芯片，这一块市场是否真的那么值得期待？
调研一番之后，英特尔内部得出了一个肯定的结果。
“欧德宁，车规级芯片的市场是非常巨大的，其中顶尖的智能座舱芯片和自动驾驶芯片等新类型的芯片，将会是未来发展的重点，也是高通等企业进军的对象。”
“虽然现在南山半导体在这方面取得了暂时的领先，但是新能源车市场也只是处于发展的初期，将来的市场规模跟现在是完全不同的。”
“华夏的车企也许会优先考虑南山半导体的产品，但是通用汽车、福特汽车它们是绝对不可能从南山半导体那边购买芯片的。”
“它们两家甚至因为跟南山汽车集团的糟糕关系，已经彻底的失去了华夏市场。”
“只要我们能够尽快的把类似的产品研发出来，应用前景还是非常值得期待的。”
帕特现在很是积极的劝说欧德宁同意公司成立车规级芯片项目组的事情。
之前英特尔几乎没有考虑这方面的项目，但是此一时彼一时，情况已经完全不同了。
特别是电动车的销量今年再创新高，给大家带来了非常大的冲击。
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