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    “各路车企老总纷纷下场，以后汽车上的各种配置估计会搞的五花八门，汽车也会越来越朝着消费电子产品的方向发展。”

   
    “这对我们来说可能不见得是好事。”

   
    “毕竟星辰汽车和捷豹路虎都是属于传统的车企，主打的产品都是大排量发动机的产品。”

   
    曾婷婷提到了一个自己的担忧。

   
    不得不说，这种风险是非常需要重视，将来完全有可能发生的。

   
    一旦市场的风向发生了变化，你的产品的竞争力哪怕是没有变化，但是销量也会出现很明显的下滑。

   
    “你说的这这些确实是需要引起注意，不过全球范围来看，大排量发动机的豪华车的需求还是一直都在的。”

   
    “电动车带来的冲击，首先影响的将会是大众、丰田这些车企的产品。”

   
    “我们的豪华车，最低排量都是去到了2.0T，主打的都是16这些大排量车型。”

   
    “对于一些有钱人来说，大排量就是一种身份地位的象征，哪怕是不受政策待见，也不会那么快的消失。”

   
    曹阳没有打算那么快的让燃油车退出南山汽车集团的销售体系。

   
    甚至在未来十年之内，他对大排量发动机车型的支持力度都不会有任何的变化。

   
    当然了，这跟他支持电动车的发展也是不矛盾的。

   
    用电动车去冲击大众、丰田这些车企的销量，用大排量发动机来稳住星辰汽车和捷豹路虎的销量，两条腿走路，哪一条都不放松。

   
    从某种程度上来说，曹阳也算是两头下注了。

   
    毕竟不管是电动车的产业链，还是大排量发动机车型的产业链，有很大一部分都是掌握在南山系的企业手中。

   
    南山电池是全球最大的电池企业，南山发动机是华夏最大的发动机企业。

   
    南山汽车零部件更是给电动车和燃油车都供应了大量的零件。

   
    “我们之前也推出了一些混动和插混版本的星辰汽车，目前来看市场的反响确实是谈不上特别的好。”

   
    “反倒是把油箱做的更大一些的纯燃油车的销量，一直都挺不错。”

   
    “现在每年的增速虽然比不上过去，但也是在稳步的增加。”

   
    “按照现在的趋势，未来三年星辰汽车的全球销量就有望突破100万辆了。”

   
    曾婷婷知道曹阳对于星辰汽车的期待就是100万辆的全球销量。

   
    再高也是非常困难的事情了。

   
    毕竟是平均销售价格达到100万元的豪华车，不是那么容易提高销量的。

   
    除非跟奔驰和宝马一样，不断的推出各种入门版的车型。

   
    但是这个方案之前就被曹阳否定了。

   
    到现在为止，星辰汽车在华夏给消费者的感觉已经是一个豪华程度超过奔驰和宝马的品牌了。

   
    这种看不见摸不着的影响，其实非常的重要。

   
    毕竟只要消费者开着一辆星辰汽车出去，不管大家是否认识这款车是什么车型，大家都知道它的价格不便宜。

   
    甚至在路上开车的时候，四周的一些车都会有意识的距离星辰汽车远一点，免得碰撞之后赔不起。

   
    对于许多人来说，要的就是这种特殊性。

   
    “国内的新能源车发展速度是远高于全球的，在许多地方就算是再过十年，新能源车市场也还比较小，星辰汽车除了在国内继续拓展市场之外，国外的市场也不能放弃。”

   
    “特别是中东和非洲、南美和北极熊四周，这些都是大排量发动机的潜力比较大的地方。”

   
    星辰汽车的海外发展算是国内所有企业做的最好的了。

   
    不过曹阳显然还是想要继续加码。

   
    像是非洲，别看整体上给人的感觉是很穷，其实人家也是有不少
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