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正文 第一百三十七章 各国汽车工业(第1页/共2页)

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    欧洲诸国就是如此,强大的时候,都有开拓疆土,统领欧洲的野心,相对应的,当一个国家过于强大的时候,那其他国家就会联起手来对付最强大的国家,神罗,法国,德国都做过类似的尝试,然后被围攻。

    前世苏联崛起后,同样享受到了这种待遇,只不过现阶段,欧洲公认最强大的国家还是德国,如果一战前,德国能够有所收敛,不在对外政策上那样咄咄逼人,针锋相对,或许一战的走向将完全不同。

    当初东非走的就是韬光养晦的路子,只不过没有也不可能一直维持下去,毕竟一个国土面积超过千万平方公里,人口过亿的国家,根本就藏不住。

    当初德国显然不一样,在一战前,德国还是有隐藏实力条件的,毕竟当时德国的人口,工业对周边国家并不具备压倒性优势,但威廉二世政府好大喜功,疯狂军备竞赛,大张旗鼓的发展海军,积极开拓殖民地,这最终导致了英国不得不下场参战。

    ……

    维德诺耶热情的向叶可夫介绍着现在苏联和莫斯科工业的发展情况,时不时也有一些莫斯科市民上前和叶可夫打招呼,无他,叶可夫的长相一看就知道是外国人,而且是混血,加上他的气质,这很容易让人联想到东非。

    其实苏联因为地域辽阔,民族众多的原因,也有不少混血公民,但即便都是混血人种,长相的差异也是极大的,一般而言,苏联的混血公民,看起来比较魁梧,他们大多数生活在中亚或者远东地区,肤色偏白,但肤质又很粗糙。

    而东非居民因为文化,生活水平,气候的差异,体型比较健壮,但绝对称不上魁梧,肤色稍微暗淡,紧致,但是和绝大部分苏联人惨白肤色一对比就十分明显了。

    在世界范围内,东非居民的长相和拉美地区的混血人种最像,这可能是拉美国家和东非纬度相近,气候更加接近的结果。

    总而言之,许多莫斯科人一眼就看出来叶可夫是外国人,加上他说德语的特征,其国籍也就不难猜测了。

    叶可夫不禁感叹说:“苏联民众是我在欧洲之行以来,见过最热情的。”

    维德诺耶对此有自己独到的见解,他说道:“自从推翻腐朽的沙皇俄国政府以后,苏联就打破了过去阶级和民族的壁垒,苏联民众的社会地位大幅度提高,每个人都是国家的主人翁,自信,热情等品质自然而然的爆发出来。”

    “除此外,还有苏联教育事业的发展,也极大开拓了苏联民众的视野,所以,在和外国人的交流中,苏联民众总是抱有善意和好奇。”

    虽然维德诺耶这么说,但叶可夫并没有完全相信他的话。

    苏联民众确实很自信和热情,但是叶可夫总感觉他们的态度并不完全如此,尤其是和他交流的一些莫斯科市民,眼神中天然带有一种优越性,或者说傲慢。

    叶可夫其实没有感觉错,苏联公民确实有一种天生的优越感,毕竟现在苏联民众确信他们的制度是全世界最先进和完美的,他们是国家的主人,叶可夫不过是资本主义国家的一个小喽啰。

    这就像欧洲人自认文明世界一样,苏联公民显然也有这种心态,也难怪,后来苏联阵营里,苏联对其盟友总是以“趾高气昂”的姿态,插手其盟友的国家事务。

    毕竟,他们既然代表了“文明”,对方和他们意见相左时,那一定是对方“不对”,他们有理由“纠正”其错误。

    当然,叶可夫只是感觉苏联人和他接触时,有些不舒服,但他并没有深想,目前为止,他对苏联的整体感观还是不错的。

    叶可夫对维德诺耶说道:“我们能不能到苏联的工厂进行参观?”

    这个要求倒是让维德诺耶有些为难,他对叶可夫说道:“这件事比较复杂,毕竟要先取得工厂的同意和协调,我可以和上面申请一下。”

    当然,更主要的原因是叶可夫敏感的身份,叶可夫本身是一名作家,而且还是东非这种帝国主义的出身的作家,所以维德诺耶必须慎重。

    因此,他只能向上级请示,不过,接下来的过程很顺利,当下苏联政府认为这是展示近些年来苏联工业成绩的机会,加上资本主义社会的经济大危机,更有利于衬托出苏联制度的优越性。

    为此他们安排叶可夫进入莫斯科汽车厂等如今苏联具有代表性的企业进行参观。

    莫斯科汽车厂。

    实际上,这座规模庞大的汽车厂,依旧处于建设阶段,不过,主体和部分车间已经施工完毕。

    汽车厂的技术人员利哈切夫向叶可夫介绍道:“整座工厂,都引入了最新的技术,不过因为规模庞大,且此前苏联工业相对落后的原因,这座工厂彻底完工,预计要等到1933年。”

    “初期会试生产,年产量不高,大约在两千到三千辆左右,等后期,工人和技术人员培训完成后,最终工厂的年产量大约可以提高到五六万辆规模。”

    新技术和产业,虽然苏联已经引入,但是也不可能工人上手就能操作机器设备,毕竟,此前苏联的汽车工业,根本没有类似经验。

    1929年以前的莫斯科汽车厂,基本上采用的还是手工制造为主,产量十分有限,而现在的流水线作业,必然要更换大量设备,并且需要工人和技术人员有较高的知识储备。

    利哈切夫说道:“在莫斯科汽车厂之前,苏联虽然也能制造汽车,但是现代化程度偏低,并且产量十分有限,而没有庞大的汽车工业规模,自然也不可能培养相对应数量的熟练工人。”

    “这也是苏联如今汽车产业发展相对滞后的重要原因,不过随着时间的推移,工人和技术人员摸索成功后,我们苏联的汽车工业也将进入飞速发展阶段。”

    “同时,莫斯科汽车厂,它不单单是一家大型工厂,同时能够带动数百家零部件生产企业的进步,逐步填补苏联工业领域的诸多空白。比如汽车制造厂需要钢铁厂,玻璃厂,涂料厂,橡胶厂,发
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