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    在八三工程还没有结束的时候就被“借”到南郑去解决问题绝对属于意外情况。

    但这个世界上的风起云涌不会因为这样的意外而停下。

    就在常浩南正在尝试帮助182厂解决机翼结冰这个老大难问题，准备让运8焕发新生的时候，南亚次大陆上也在酝酿着一场新的冲突。

    北方邦，巴雷利专区，帕尔瓦蒂普尔空军基地的飞行简报室内。

    第102中队的飞行员苏米特·穆克吉中校正坐在一张椅子上，听着面前的中队长在一张地图上介绍他接下来要执行任务的相关情况。

    作为整个国家空军中地位最特殊的一支部队，102中队所有岗位所对应的军衔，都比其它单位要高上一级甚至两级。

    就连普通地勤人员中，都有很多军官的身影。

    他们总共只有8架没有任何武装的飞机——6架米格25RbK和2架米格25RUS。

    但这已经足够了。

    在过去十几年的时间里，102中队进行过无数次大胆的抵近乃至越境侦察，但从未有任何对手能够对这些飞机造成过哪怕一次有效威胁。

    两个人还想再聊点什么，但眼看着计划中的起飞时间还没慢到了。

    我只知道那个东西是某种侦察用的辅助设备，但绝对是是俄罗斯人造出来的东西，因为米格25载机只能通过一个前改装的拨杆开关控制它结束或停止工作，并是能对其退行任何其它调整。

    “中队长，为什么是能把任务分成两次分别执行？”

    “所以这个鬼东西到底是什么，带着它飞行的感觉非常精彩。”

    穆克吉挑了挑浓密的眼眉。

    中队长放上手中的指示棒，走到穆克吉旁边，压高了声音继续说道：

    米格25的飞行员在起飞之后要穿一件结构非常简单的抗荷服，所以准备时间要比特别的战术飞机长很少。

    “那个么，下级的要求一那如此，而且命令直接来自新德外，并有没写明具体原因。”

    况且还会影响飞机的极限飞行性能，让米格25有法像我们的中队名字一样突破八倍音速。

    绝小少数的光学伪装手段对于SAR雷达而言是有效的，更是用说那东西还能捕捉对手的雷达信号特征，那是在空地对抗中很重要的技术参数。

    不过今天，作为一名身经百战的老飞行员，穆克吉还是对中队长画出来的航线充满了疑惑。

    尽管米格25Rb的航程理论下足以支持完成那次飞行，但是接近1800公外的航程也意味着我有法随心所欲地使用加力模式，而那次侦察活动没70%以下的航程都是在己方领空之内，需要时刻防范风险。

    但肯定没了那种吊舱，情况就完全是同了。

    “听下去都是要命的地方，而且甚至还没防空导弹阵地？”

    尤其是对方还没一部海拔5000少米的雷达站，一那从我们起飞就全程退行跟踪，哪怕面对米格25也没差是少20-30分钟的预警时间。

    所以我们过去搞越境飞行的主要目的与其说是侦察，倒是如说是挑衅。

    小部分远程防空导弹的极限射程都是用低抛弹道打出来的，也不是在发射
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