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    仅仅过了两天时间，一份由塞尔日达索亲自签名的的合作邀请函便被送到了火炬集团。

   
    内容么自然是关于猎鹰Z设计方案当中，有关高速翼型部分的设计方法。

   
    而且，甚至不是以供应商的身份邀请。

   
    而是简单粗暴地直接增加了火炬集团，实际上也就是航空动力集团在整个项目中的份额占比。

   
    换句话说，就是以后每卖出去一架飞机，可以从利润里面分到更多的钱。

   
    并且，也会相应具备更多话语权。

   
    基本算是百利而无一害。

   
    不过，航空动力集团毕竟是一家央企。

   
    按照惯例，这种事情还是得集体讨论之后才能决定。

   
    当然，说是讨论，但结果几乎没有什么悬念。

   
    无非是走个表决流程，最后再让总经理朱霖育签个字而已。

   
    所以集团层面也就没为这事专门开会，而是直接放在周五下午的一次定期组织会议之后了。

   
    “浩南同志，在这件事情的决策上我倒是没有任何意见，只是有个问题单纯比较好奇”

   
    在用了不到两分钟时间完成表决之后，或许是觉得这么快开完会实在不太像话，总之朱霖育并没有立即宣布散会。

   
    于是，副总经理之一的邓世佑便趁此机会问道：

   
    “这机翼设计应该是气动设计的一部分，但我们航空动力集团目前的几乎所有业务都围绕航空发动机展开，而且下属各個厂所也都没有过飞机总体设计的经验”

   
    “当然，我知道在总公司时期，浩南同志你参与过几种飞机型号的研发工作，可猎鹰Z毕竟是个体量不小、还涉及到与外方沟通合作的项目，总不能只靠您一个人做吧”

   
    邓世佑主要分管的是企业后勤和下属非业务机构管理一块工作，不过早年间也是绘图员出身，倒不至于对航空技术两眼一抹黑。

   
    因此，问的问题倒也并不离谱。

   
    常浩南确实不可能单靠自己一个人
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