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    “风切变！风切变！”一向稳重的温再兴，此时也紧张的叫出声来。

   
    相比非常危险的下沉气流，风切变更加凶险。

   
    下沉气流能在气象雷达上提前观测，提前预警，提前应对，虽然乱流会让飞机飘忽不定，可还是有迹可循的。

   
    至少下沉气流中的空气密度是正常的，提高发动机功率还可以产生对抗的升力。

   
    然而风切变就不同了，风切变是快速气流通过峡谷山口，甚至在空旷地上空，形成了的一个空气密度突然下降的空气腔。

   
    这个空气腔极难在雷达上探测到，继而也难以提前应对。

   
    并且由于空气密度突然降低，本来还能勉强保持平衡的飞机突然失去升力，舵面失效，在极短的时间内，飞机很容易发生姿态翻转，一旦恢复不了正常姿态，飞机只能坠毁。

   
    就在潘一冰和11927简短通话的功夫，正常飞行的直升机机头突然往下沉。

   
    这个姿态和碰上下沉气流的姿态不同，下沉气流通常是整体把飞机往下压，虽然都是坠落，可在下沉气流中还能感觉到升力在起作用。

   
    而此时，潘一冰和温再兴一点都感觉不到飞机托举的力量，脚下似乎是一道黑洞，把他们和飞机往下吸引。

   
    难怪温再兴紧张的叫出声来。

   
    引擎的噪声一瞬间似乎也静止了，短短的一秒空白过后，潘一冰醒悟过来，她真的碰上了风切变。

   
    就这一秒钟的功夫，飞机已经下坠了近100米，更为恐怖的是此时飞机呈30°的斜角，继续往下坠毁。

   
    飞机的姿态在撞进风切变的空气腔的时候，就已经发生了改变，潘一冰若是不能快速稳住姿态，飞机根本无法拉起来。

   
    “高度！”潘一冰浑身紧绷，紧张的提高了声调。

   
    在狂风暴雪中她看不到峡谷底部，只能寄希望于仪表显示。

   
    紧握着操纵杆，又轻轻的踩住方向舵，潘一冰试图改变下冲的飞行姿态。

   
    “500……不400……”温再兴叫到

   
    半句话没说完的功夫，高度又下坠了100米！

   
    右手搭在油门杆上，不等温再兴帮忙，潘一冰打开了超功率按钮，狠狠的把油门杆推到了150%的超功率位置。

   
    两台强劲的引擎嘶吼声瞬间盖过了驾驶舱内各种刺耳的警报声。

   
    平时把功率提升到这个数值，飞机能明显的感觉到力量抬升，可这一次只听到引擎徒劳的嘶吼，飞机的姿态依旧没有多大改变。

   
    “左舵，左舵，快帮我！”潘一冰的心也提到了嗓子眼上。

   
    “300米！”温再兴大声叫着。

   
    机头下坠的时候，机体还不断向左边倾斜。

   
    潘一冰在高原飞行的时候，遇到的最多的是侧风和下沉气流。

   
    这是她第一次遇到风切变。

   
    理论课程中，教官曾经详细的讲述过风切变的原理和改出办法，潘一冰只在模拟机上飞过。

   
    和对抗下沉气流不同，风切变改出不能和气流硬抗，而是要顺势而为，寻找改出坠落的最佳点。

   
    “俯角35了！”温再兴再次紧张的大叫着。

   
    直-20不是战斗机，机头下俯角度如果超过45°，就会破坏旋翼的空气动力学，这样就很难改出来了。

   
    而此时不光是机头俯角在增加，机身还在往左倾侧。

   
    这是旋翼在旋转的时候，左右两侧升力不平衡引起的，此时就算提高功率也无济于事，只能加快倾侧。

   
    “帮我踩左舵！”

   
    潘一冰大声叫着，右手猛的一拉把油门杆给拉了回来。

   
    狂躁的引擎突然又安静了下来，停了0.5秒，两人的耳膜又被驾驶舱内的警报器塞满了各种噪声。

   
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