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比较稚嫩,但是我们等不及了。」苏拉杰-贝里有些激动地说道:「我们的超日王号航母要再次海试了,它已经拖延了很长的时间,我们必须要赶在东方的那艘航母正式服役之前,对外宣布我们的超日王号已经服役,而且,我们还要将航母舰载机起降的视频对外公布!」
看着那边正在兴致勃勃地走来的飞行员尼
桑特-辛格,奥巴基洛夫有些无奈地摇头:「如果起飞的话,航母只要能加速到25节以上,再配合甲板风,没有任何问题,但是,降落的话,目前只有我一个人有这种技术。」
虽然在红色帝国崩塌之前,苏-27K,也就是苏-33被选定为了航母舰载机,米格-29K就没有了着舰机会,但是在此之前,奥巴基洛夫已经进行过几十次的着舰操作,在米格-29K生产出来之后,也曾经去二毛的尼特卡中心起降过几次,奥巴基洛夫还是有这个能力的。但是其他的阿三的飞行员就不行了。
「那我们就将其余几架舰载机吊到航母的甲板上,着舰操作就由您一个人来进行,如何?」苏拉杰-贝里说道。
在没有降落能力的时候,先把舰载机吊到航母的甲板上,也得炫耀一番!此时的奥巴基洛夫有些无奈,但是也没有别的选择,只能点头:「好。」
第二天,天空晴朗,是个飞行的好天气,首批交付的米格-29K,只剩下一架还留在了这里的训练基地。
奥巴基洛夫看着空荡荡的停机坪,心中有些五味陈杂,他大踏步地走向唯一的一架米格-29K,爬进座舱。
就在第比利斯号,也就是现在的库兹涅佐夫号开始进行设计的时候,老毛子就意识到了需要全新的舰载机,当时还处于巅峰时期的米高扬设计局,虽然已经基于米格-23打造了一款舰载机,但是无疑是落后的,于是就决定在自己最先进的米格-29KVP原型概念机上发展,比如在滑跃式甲板上起飞等等。
经过一段时间的测试,得到了很多结果,这款飞机可以安全起飞和操作,但最好还是要加大机翼面积和换更大推力的发动机。就这样,在这架原型概念机的基础上,米高扬设计局发展出了陆基的米格-29M战斗机项目(产品9.15)和海基的米格-29K战斗机项目(产品9.31)。
其中,米格-29K的装备和量产的陆基米格-29A战斗机有着很大的不同:它拥有性能更先进的多功能「甲虫」雷达,使用单色显示屏的驾驶舱和采用当时更为先进的「手不离杆」的操纵方式。同时,在武器上,除了可以挂载各种空空导弹之外,还能挂载反舰导弹、反辐射导弹以及对地精确打击武器。
只可惜,海军最终选择了苏-27K,并将它命名为苏-33,这样一来,原本的米格-29K就失去了继续研发的必要,项目被终止。一直到阿三采购了超日王号航母,配套的舰载机也只能选择米格-29K,对米高扬设计局来说,这无异于雪中送炭。
毕竟已经过去了十几年的时间,所以,老毛子有更先进的技术,这款米格-29K相比原型,还是有一些改变的。
比如说,它拥有全新设计的机翼,具有大型后缘襟翼、前缘襟翼和与圆形翼尖。在机翼前缘边条下方安装了特殊的克鲁格襟翼,专门用来帮助米格-29K提升降落时候的低速稳定性,更加适合在航母上降落。
同时,被骂腿短多年的飞不过第聂伯河的燕子,米格-29K也进行了其他改进,它的机内燃料增加到了6666升,在需要的时候还能挂上副油箱来提升航程。
航电系统也用了最新的技术,以前的米格-29A还是液压控制的,而现在这架已经是四余度数字电传的飞控了,这是米高扬设计局在米格1.44基础上发展起来的先进技术。
不过毕竟才是九十年代,这款米格-29K还不是04年的产物,和后者相比,它依旧分成了单双座的布局,而且双座的教练机还没有生产出来,座舱里,也只有两块显示屏而已。
此时,看着这款老毛子最先进的战机座舱,奥巴基洛夫还是非常骄傲的,他拨动各个开关,在地面的帮助下,从容地启动了尾部的两台
发动机。
在发动机的轰鸣声中,这架米格-29K滑上跑道,按照正常的方式
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