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的事情,还有推力失量技术,可以让飞机做出更多的机动动作来,但是,这种推力失量技术的难度也很高。
f-22用的是最简单的挡板旋转的方式,但是在旋转的时候,会损失发动机的推力,美国人的发动机推力十足,损失一些无所谓,但是对己方来说,推力损失是不可承受的。
大毛走的是旋转喷管的方式,喷管整体可以上下转动十几度,改进之后甚至还可以左右转动,大大地提升了飞机的过失速机动能力,欧洲航展上频频出风头的那架编号711的苏-37,就是靠这种技术来扬名立万的。
但是,这种失量喷管的寿命很低,只有几十个小时,是无法满足高强度使用的。
两种技术,国内都没有储备,研究起来时间必然不短,目前最好的方式,也是暂时用常规的发动机,等到以后技术达标之后再换装,这样,就得通过鸭式布局来提升机动性了。
“同样的,由于发动机落后,我们也暂时不可能具有超音速巡航能力,对我们来说,大航程比超音速机动更加重要,等待以后改型的涡扇-15发展成熟之后,我们换装上就能实现超音速巡航了。”
说到这里的时候,众人已经明白了,就和十几年前那次一样,宋老也是通过未来空战的需要,来逐步得到结论:我们究竟该需要什么样的先进战机!
“最后,我们来说说先进航电系统,作为一款四代机,它必须要采用主动相控阵雷达,按照秦总的介绍,这种雷达已经是综合射频系统了,不仅仅可以搜索目标,还能进行通信和电子战…”
一款先进的战斗机,就在宋老的介绍中慢慢成型。
它的体型要比f-22大一圈,这是为了更多的载油量,更大的弹舱等等做出的选择,它的最大起飞重量也被限定在35吨左右。
“好了,两款战机已经介绍完毕了,接下来,我们就该谈一谈建议了,秦总,您有什么想法?”林老开始总结了。
“两个设计所的方案都给人眼前一亮的感觉。”秦涛开口说道:“不过,如果仅仅凭借这些方案就决定,有些太过草率了。”
这当然不会一次开会就拍板,这次会议只是一个开始,此时,听到秦涛的话,林老继续说道:“那我们该怎么做?”
“对于一款四代机,最重要的就是隐身性能,所以,我们能不能请两个设计所各自制造一个四分之一的缩比模型,在电磁实验室中确定一下各自的隐身性能到底如何。对了,在试验的时候,要把发动机的缩比模型也装进去,一切都模彷真实的情况。测算飞机前向30度、侧向30度范围内 rcs的平均值和最大值。”
四代机的一大特色就是隐身性!所以,这个性能必须要确定下来,一切都凭借数据说话。
林老点头:“没错,凭数据说话,谁也不用找关系,我们空军就要性能最好的。”
“还有就是吹风洞,确定各自的0.8马赫和1.5马赫的零升阻力系数。”秦涛继续介绍。
当听到秦涛这样说的时候,一名在座的空军大老开口了:“刚刚开会的时候,秦总还说是造船的,对造飞机来说是个外行,现在看来,哪里是什么外行,秦总是绝对的内行啊!”
那些rcs值决定了飞机的隐身性,而后面的两个零升阻力系数,也对飞机的性能有很大作用,0.8马赫的数值决定了战斗机亚音速巡航作战半径,1.5马赫的数值是为了以后打基础的,等到以后发动机给力,就能进行1.5马赫的不开加力超音速巡航了,所以,现在就得
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