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    给老美的引擎主要是战前共和国留下来的那一代，WS15系列的大推，WS19系列的中推等等为主，当然还有部分运输机用的大涵道比引擎。不过共和国国内这些装备的生产线早已经停掉了，目前主要是在11区生产，由中航工业的独资子集团“东京航空发动机公司”，简称“东发”负责。

    国内的几家航发龙头目前当然不做这些产品了，西发负责是阔剑、长剑等大气层外先进战机航发的生产，黎发负责的是大气层内先进战机引擎的生产，此外进取科工下属也有航发集团。

    东发的规模还是很大的，因为这些年共和国自己虽然空军大换代，不过对外援助的战机还是很多的。德青空军，意呆利空军，三哥空军，包括11区海空自卫队都是大客户，凭借着先进的生产工艺，产量还是非常庞大的，各类涡扇航发年产量可以超过3000台以上。

    这个数字规模还是很惊人的，战前的20年代初，全世界的涡扇发动机年产量也就六七千的量级。不过这个数量显然不够，因为这是战争时期，可不是和平年代，军机和航发都是会在高烈度战争中不断损失的。

    因此为了这次的援助合同，东发还专门扩充了生产线，专门对美输出航发。

    老美本身当然有性能相当的先进航发，F119系列和F135系列都是很牛的存在，其引擎的核心机非常优秀，从战机到艾布拉姆斯的燃气轮机都广泛运用。不过怎么说呢，都靠援助吃饭了，就别惦记着摆谱了，让这边临时修改生产线那是不可能的。

    这些在对外援助和长期战争中广泛使用，并且经过不断升级的老引擎也是很优秀的，比如WS15K的性能比原始型号各项参数平均高了40%以上，重量则降低了30%左右，已经堪称一款新发动机了。

    “红箭-25C反装甲导弹，发射装置1200套，备弹12000发，无误。”

    “前卫-12B单兵防空导弹，4000具，无误。”

    “红旗-22B野战防空导弹发射系统，300套，无误。”

    “......”

    由乃和面前金发碧眼的米国对接人员一项项核对着这一艘船上的装运物资情况，共同确认无误之后，就在PAD上确认，相关物资的信息就将从出库状态变成运输中。

    这些久违的巨轮还是装运量还是非常惊人的，一艘船装运的物资就以十万吨计，只不过，由于全球海运断裂，加上之前米国切断了澳洲和共和国之间的资源航线，大型巨轮的用武之地就暂时没有了，许多都封存了起来，直到现在准备重新进行跨大洋运输，那还得是海运量大又便宜。

    空运的话，共和国现在的三万多架的各型运输机存量还是不太够用，全球到处战场都要用，但是受限于资源又不能敞开了造，很麻烦。

    当然，要跨越危险的太平洋深处，靠这些船自己肯定是不行的，因此11区的海上自卫队将会作为执行护航任务的主力，今后将开始保护这条重要的对美援助大动脉，共和国的轨道力量和全球高速打击装备将协助行动。

    说起来，这个码头上，其实米国的对接人员和受雇于共和国企业的这些11区工作者，见起面来气氛还是颇有点奇怪的，毕竟说起来也就前些年，米国的驻军才刚从11区撤离来着。

    对于那段米日之间持续多年的盟友关系，对11区的上下来说，回忆起来显然都不会特别愉快。毕竟米国的外交，懂的都懂，盟友们日子恐怕过得并不多舒服。从普通人的视角来说，那就更没什么好印象了，驻日米军在这里留下的斑斑劣迹，这才几年来着，可都被记着呢。

    作为在UNSC的工作岗位上继续读书接受了教育的人，由乃给人的感觉和周围的11区人还是很不一样的。

    别的不说，就那口中式英语就让对接的米国小伙直接被迷惑
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