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然不是摩天大楼，多少有点让人失望。

    但还是爽快的划下100亩土地给东方集团，位置也相当近，距离东方集团所在地步行只要十来分钟。

    虽然不是繁华的市中心。

    但东方集团新总部到三峡广场坐公交车也只需花半个小时左右。

    相对车水马龙的市中心而言，新总部所在的位置显得更加宁静，远离城市的喧哗。

    杨浩亲自过去看了一遍，令他相当满意。

    土地周边也不用拆迁，四周都是荒山，除了正面靠近主干道，三面被群山环抱。

    登高望远，群山叠翠，放眼满山坡，鲜花怒放，风景相当迷人。

    把总部修建在这里，除了交通不方便，其他都很不错，环境相当优美。

    西南建筑设计院承接了新总部设计项目，项目占地面积五万平方米，规划总建筑面积十二万平方米，建设周期为一年时间，总投资6亿。

    江州城建则近水楼台先得月，凭借当地政府优势，跟东方集团签订了工程承包合同。

    杨浩一开始本打算公开竞标，但当侯正英递话过来。

    杨浩抹不过情面，没办法，只好把项目交给本地城建公司。

    当着市城建公司的面，杨浩也是把丑话说在前面。

    警告对方，要是故意拖延工期，施工质量有重大问题，他会坚决更换承包商，谁来了面子也不好使。

    城建公司的负责人不敢怠慢，连忙信誓旦旦的表示，他们一定会在工期之内保质保量完成建筑项目。

    对方的保证，杨浩不会完全相信。

    人心，是最经不起考验的。

    他会找一家靠谱的监理公司时刻盯着，一旦质量不达标，就返工重修。

    安排好总部的修建工作，剩下的另一桩事就让杨浩相当的棘手。

    修建民用机场不是有钱想修就能修，必须得到上面民航的批准，开工之前就要打报告。

    这一次，东方集团会以翡翠航空的名义连续申请四座货运机场的修建，就是不知道民航会不会批准。

    江夏那边货运机场，杨浩倒不担心。

    只要东方集团开口，当地政府肯定会拼了命的向上面反映情况，催促民航尽快落实审批工作。

    但另外三个货运机场，就靠东方集团跑了关系了。

    除了江州新建一个货运机场外，另外两个货运机场计划分别修建在藏区和西域境内。

    杨浩这样安排另有深意，除了开辟新的航道，也是为了支援边疆建设，提高当地的货运能力。

    在机场的选址上，杨浩是经过深思熟虑的。www.33qxs.m

    他知道想在交通便利的一二线城市修建民用机场，审批程序肯定不轻松。

    毕竟其中牵扯的利益太多，要知道建个机场要盖300多个章，涉及到各个部门。

    由于国家近几年大搞航空业，尤其是对支线机场的拔款加大，谁都想打这个顺风车。

    实际上机场大部分都会亏损。

    但当地政府为了拉动经济，即使亏损也要抢着修建机场。
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