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杨浩当然知道国产价格肯定比进口优惠，可是直接在当地建厂，他始终觉得不划算。

    作为诞生过“亚洲四小虎”的重要经济区域，东南亚地区在汽车市场，长期处于产业边缘地带。

    别看东南亚坐拥全球9%的庞大人口红利，但汽车销量占比却不足3.5%。

    每年的销量还不到200万辆，汽车购买力完全配不上“亚洲四小虎”。

    截止到目前为止，东南亚只有三个国家具备规模化汽车生产：暹罗，爪哇，大马。

    三家汽车的产量占东盟总产量的92%，而拿得出手的区域性自主品牌，也仅有宝腾一家。

    难道要像极力一样收购宝腾汽车？

    杨浩心理立即就否定了这个想法。

    他可不想当保姆。

    将来为对方提供人才培训，技术扶持，并帮助宝腾汽车稳定“东南亚汽车领导者”的地位。

    这样的合作共赢，可不是他想要的。

    东南亚虽然也居住着许多华人后裔，但过往历史留给他印象并不好。

    作为小国屡屡挑衅庞大的大炎国，时常总是跳出来没事找事，杨浩都不知道东南亚当局在想什么。

    他才不乐意帮助对方建立汽车产业链。

    杨浩沉思了一会儿，开口说道：“这样吧，你调查一下，看有没有经营不善的汽车工厂，价格合适就收购过来。”

    “董事长，你真的打算在东南亚建厂，开始准备生产哪款车？”

    李红梅虽然有所预料，但听到他的决定还是有点吃惊。

    杨浩哈哈一笑：“既然要跟日系车拼性价比，那么本地生产无疑是最简单的办法。”

    “当然，并不是什么车都要在本地生产，宝沃汽车就无需这样，反正东南亚高档汽车需求量就很低。”

    “至于东南亚工厂先生产哪辆车？那就看到时天马汽车哪款销量好！”

    李红梅听后却有不一样的意见。

    “我觉得最好设计一款面包车，东南亚很流行这种既能拉货又能坐人的面包车。”

    对于这一条建议，杨浩相当赞成。

    面包车为什么这么持久不衰？

    首先一点就是相对其他汽车而言价格便宜。

    对于一些买不起高档的车，但是对出行有要求的人，面包车就成了最佳选择。

    除此以外，第二个功能就是面包车能当货车，这是一般的轿车不能够比的。

    面包车的座椅具有拆卸功能，而且拆卸过后，还能够自主安装，这就满足人拉货的要求。

    当然，这么多人喜欢面包车，除了以上优点，主要还是面包车通常皮实耐用，车身结构经得起考验。

    于是杨浩便说道：“你的建议很好，这件事我会交给天马汽车来干。”

    “鲲鹏汽车除了要抢占东南亚市场，也要想办法出口到南美洲去，特别是智利和巴西两个国家。”

    南美洲由十多个国家组成，人口数量约为4亿多人，但因为经济水平相对不高，南美洲的汽车需求并不算旺盛。

    某些国家例如乌拉圭、玻利维亚，年销量甚至只有几万台的水平。
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