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工人的小时工资平均是13元人民币，底特律当地工人的小时工资平均是28美元，孙先生收购后，转移到中国国内，可以最大程度减少人工成本。”

    瓦格纳一脸苦笑，通用汽车公司（g）如今已经被当年签订的劳动合同套牢了。

    上世纪50年代，美国每售出二辆汽车中就有一辆是通用汽车的品牌，占据美国汽车市场的半壁江山，g当时“自愿”同美国汽车工会（uaw)签订了劳动合同，为每一个汽车工人支付相当于其他行业2.5个工人的薪水外，还要帮助支付汽车工人的退休金和医保等福利。

    这份劳动合同更多的是保障汽车工人的利益而不是使g的利益最大化，不被华尔街的机构投资者所接受，近十年来，华尔街一直不愿让g的市盈率超过9倍。

    如今，在通用汽车只占据美国汽车市场15%份额的条件下，还背负这样的劳动合同，面对丰田等强劲的竞争对手，一旦遇到危机，迟早会被压垮。

    第三次石油危机已经来临！

    atic逐步减持g股票，瓦格纳明白精明的孙健不看好g的发展前景，将奥兹莫比尔卖给他，也是为了留住他。

    “瓦格纳先生应该知道，能买得起轿车的中国家庭大多会买10万元以下的车型，但奥兹莫比尔在美国都属于中高档车、大排量车型，很难在中国汽车市场占有一席之地，要是瓦格纳先生愿意将通用大宇汽车转让给我，我会考虑的。”

    孙健哪能不知道瓦格纳的意图？要是进入了油车市场，收购奥兹莫比尔品牌（包括专利技术和生产线等）会缩短追赶时间。

    在油车市场上不论如何努力，京城电动汽车集团都不可能超过通用、福特、丰田和大众等汽车巨头，只有像前世的特斯拉和比亚迪，在新能源汽车上实现弯道超车，才有可能在20年内赶超这些汽车巨头。

    京城电动汽车集团耗费巨资收购被通用汽车公司放弃的奥兹莫比尔品牌，不仅不会给融资上市锦上添花，反而会画蛇添足。

    京城电动汽车集团想在美国大量销售新能源汽车，避免关税壁垒，迟早要在美国投资建厂，但现在不是良机，2008年全球金融危机爆发，孙健就会出手。

    去年初至3月中上旬，受美伊战争威胁的影响，布伦特原油期货从30美元\/桶上涨至35美元\/桶，涨幅15%。

    随着美英联军对伊拉克战争的结束，油价大幅下滑，布伦特原油期货跌至全年最低点23.23美元\/桶，跌幅34%。

    战后伊拉克形势混乱、中东地区恐怖活动增多以及欧佩克限产保价，石油期货价格逐步上升，布伦特原油期货8月底达到30.38美元\/桶，4个月时间里上涨31%。

    欧佩克减产以及国际市场石油需求大幅增长，石油期货价格基本保持在29美元\/桶的较高价位。

    去年，纽约原油期货收盘31.12美元\/桶，涨幅19.7%。
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