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。
秒杀得彻彻底底！
一起比赛，那就是自取其辱。
台下不明情况的观众则目露疑惑，这又是几个意思。
尹明善微笑道：“大家先别着急，听我来慢慢解释。正是鉴于此，我们和夏总协商，共同制定了一套比赛规则。”
老头看向夏景行，问：“夏总，目前纽北赛道最快的圈速记录是多少？是由哪款汽车创造的？”
夏景行回道：“去年9月，第一个在纽北赛道跑进7分钟的合法上路车型是Radical SR8，6分55秒的圈速纪录，成功登顶“赛车”第一。”
尹明善微笑：“合法上路，是什么意思？”
夏景行回答：“有些车是专门跑赛道用的，不能上外面的公路，太危险。”
尹明善又问：“等于说，专门为赛车而生？”
夏景行点头，“对，Radical是一家来自英国的知名赛车生产商，过去20年，他们卖出的全系赛车一共还不到2000辆。
可以把他们视作量产车型，也可以不视作。”
尹明善微笑看向台下的观众，解释道：“也就是说，量产车型，几千、几万辆卖出去的那种车型，还没有一辆在纽北赛道跑入7分钟以内。”
老头又看向夏景行，问道：“对吧，夏总？”
夏景行点头，补充说明道：“如大家耳熟能详的保时捷、兰博基尼、法拉利这些知名跑车生产商，旗下还没有任何一款量产车型在纽北赛道跑入7分钟以内。”
尹明善笑着问：“那特斯拉的目标是？”
“跑入7分钟以内！”
夏景行看了老头一眼，又面向台下观众说道：“特斯拉这次给自己定的目标，就是在7分钟以内，跑完计时长度为20.6千米的纽北赛道。”
台下已经有人拿出手机计算起来，在计算平均时速要达到多少才能完成这项壮举。
夏景行看着台下埋头计算的人群，笑着说：“大家不用算了，我们已经算过了，时速至少要达到176.6千米/每小时。”
台下一阵惊呼，这他娘的是要起飞？
尹明善又补充了一句：“大家不要忘了，纽北赛道随着山势起伏，路面的垂直落差高达300米，还有多达177处的弯道。”
台下观众愕然，眼睛睁得大大的，很多人已经停止思考了，这么难开的路，却还要保持170多码的平均速度。
所以这就是职业赛车手和普通人的差距吗？
换做是他们，即使在高速路直线，也他娘的不敢开170多码啊！
因为……………………怕罚款！
夏景行说完了特斯拉的目标是纽北赛道跑入7分钟以内后，尹明善又开始介绍力帆520的目标。
“力帆520是一辆经济型轿车，同时也是前驱车，目前纽北赛道最快的前驱车记录是高尔夫GTI和本田思域Type R轮流创造的，近年他们的圈速记录均在8分多钟。
但众所周知，这两款车价格都高达数十万，加速性能直追一些跑车。
我们力帆520就是几万元的经济型轿车，作为第一家驶上纽北赛道的中国车企，我们的目标是圈速记录冲入10分钟以内，创造同类、同价车型最快记录。”
台下人群一下子就“嗡嗡”了起来，特斯拉冲击7分钟圈速，力帆520就冲击10分钟圈速。
这差距，未免也太大了点吧！
有这种想法的人，是不太懂车和纽北赛道的。
7分钟以内，是神车级跑车，现在还没量产跑车创造；
8分钟以内，是大部分超跑现阶段的成绩；
9分钟以内，基本上是宝马、奔驰、猎豹等豪华品牌旗下性能车的成绩；
10分钟以内跑完纽北赛道全程，则已经能证明一辆汽车的优秀机械性能了。
力帆520设定的这个目标非常务实，不过分夸张，也很符合车型本身产品定位。
现场来的一些汽车记者不住点头，认为这个目标设置得还可以。
尹明善生怕大家不懂，小瞧了自家的力帆520，还掏出了携带的字条，现场读了一遍各大汽车厂商近年来的圈速成绩。
宝马M5，8分13秒，2005年创造。
宝马M3，8分22秒，2000年。
奥迪RS4，8分09秒，2005年。
捷豹S-Type Diesel，9分12秒，2005年。
……
听完后，在场基本所有人都懂了。
力帆520能跑入10分钟，跑到九分多钟，比不上
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