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是不适合一直站出来怼曹阳的。
所以这个时候就是负责研发的朱建波出来说话了。
“朱总你说的还是非常有道理的，目前市面上新上市的雅格、帕萨特等车型，车身钢材的强度等级确实是在提高。”
“但是他们顶多也就是用上了抗拉强度590mpa的高强度钢板而已，我们可以另辟蹊径，让长城汽车的车身跟其他人完全不一样。”
曹阳这么一说，朱建波等人就更加好奇了。
另辟蹊径，什么意思？
不过这个时候谁也没有继续说什么，而是好奇的看着曹阳。
“在汽车车身骨骼零件的冲压方面，除了现在大量使用的传统冷冲压之外，其实在欧洲的部分车型已经开始使用热冲压成型了。”
“有消息表示下一代的帕萨特等车型，也会考虑在一部分的关键零件上使用热冲压成型零件。”
“朱总您肯定也知道，热冲压成型的零件可以做到抗拉强度1500mpa，这跟现在主流的高强度钢相比，有着非常大的优势。”
“特别是在宣传方面，很多消费者对车身结构并不了解，他们只是会单纯的觉得用了1500mpa的零件多的长城汽车，肯定比其他的厂家更加安全。”
曹阳这么一说，王英立马眼前一亮，道：“这倒确实是一个突破点。”
不过，很快的，朱建波就赶紧插了一句话道：“曹总，热冲压成型确实是有你说的这些优点，但是国内目前还没有任何一家厂家有热冲压成型零件的生产实绩，甚至国内都还没有这方面的生产线。”
“我们如果要使用热冲压成型零件的话，就需要从海外进口，到时候一个零件的成本可能会是现在的五六倍，甚至更高。”
“一台车下来，根本就不是1000元的成本上涨可以搞得定的。”
“再说了，如果只是一两个零件上使用热冲压成型零件，给消费者带来的冲击也是非常有限的，很难形成一种长城汽车更加安全的感觉。”
“但是如果大量的使用的话，刚刚说的成本课题就更加的大了。”
“甚至除了成本课题，还会有供应课题等其他一系列的问题存在。”
朱建波显然是懂行的，生怕王英轻易的同意了这个方向，到时候搞的很被动，所以赶紧说明了一下。
“朱总，你说的没有错，国内确实是一条热冲压成型生产线都没有。”
“不过，去年南山特殊钢跟宝钢合作的热冲压成型钢板项目，如今已经基本上有结果了，今后热冲压成型钢板，可以在国内生产。”
“至于热冲压成型的压机，南山更是已经研究了一年多了，今年也能自己生产。”
“而热冲压模具就更加不用说了，我前年的一篇论文上就已经提到了这个东西，南山模具中心完全具备自己生产的能力。”
“剩下的无非就是加热炉和激光切割设备需要再从外面购买或者由南山设备中心进行攻关研发。”
“可以说，现在国内已经具备了投产热冲压成型生产线的条件，这种零件也完全具备了100%国产的能力。”
曹阳这么一说，让朱建波很是意外。
南山的技术储备，已经深厚到了这种程度了吗？
“曹总，南山准备投热成型生产线吗？”
朱建波心中快速的衡量了一下，如果热冲压成型能够实现从原材料到模具的加工都在国内进行的话，那么还真是一个不错的选择。
材料强度更高了，就可以把零件做的更薄一些。
虽然热冲压成型零件的成本不管怎么做，肯定都会比冷冲压高。
但是整体成本上涨不多的情况下，还是可以考虑的。
“南山自己没有打算做热冲压成型零件，但是我们投资的羊城华强冲压厂，他们可以对应这方面的产线投资。”
“如果长城汽车有这方面的需求，可以让华强厂去到贵司附近投资修建一个热冲压
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