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    “这个叫做向北的小子有点问题!”

    桥本一郎的随行车手发出质疑,他们都是跑地下赛车的,自然对车辆跟车技的了解程度,要远远超过前来铃鹿赛道观光的游客。

    油离配合是一名车手最基础,也是最难以驾驭的东西。

    别说是普通车手,就算到了f1这个层面,依旧会出现明显的高下之分。

    就好比24年迈凯轮车队的诺里斯,各方面硬实力都不算差,还开着后半段最强的争冠车,却始终无法威胁到维斯塔潘的冠军地位。

    其中很大一个原因,就在于诺里斯哪怕头排发车,起步跟抢线上的短板,也会导致他掉位置到后面。

    顶尖对决里面,前排车手堪称神仙打架,你掉位置想要再超过去难于登天,更何况对手是真正的六边形战士维斯塔潘?

    陈向北用性能落后一截的车,做到了跟改装gtr同等提速。要么就是桥本一郎出现操作失误,比如烧胎打滑亦或者升档慢了,要么就是油离配合领先了对手一个档次。

    从现场情况来看,更像是后者!

    “山本君,你觉得这小子水平怎么样?”

    同行中驾驶奥迪rs4的年轻人,朝着驾驶马自达rx7的车手询问了一句。

    桥本一郎身为一名地下山道车手,今天之所以会来铃鹿赛道跑,更多是为了陪同这名叫做“山本君”的车手。

    他的全名叫做山本尚贵,日本赛车界传奇人物高桥国光的弟子,著名的日本supergt赛事便是由他缔造。

    山本尚贵赛车天赋同样极其惊人,还是个方程式跟房车赛双修的场地车手。他在历史上曾拿过13年跟18年的日本超级方程式总冠军头衔。

    这个日本方程式总冠军头衔含金量极高,速度上仅次于一级方程式,比f2 (gp2)都要更快,包括舒马赫在内的许多著名f1车手都跑过。

    同时山本尚贵还在2018年,搭档f1世界冠军简森?巴顿,组合赢下了日本super gt的车手总冠军,真正站上了日本场地赛事的巅峰位置。

    并且还在19年由本田集团强推,代替小红牛车手加斯利跑了练习赛,要不是年纪大了加上撞车,恐怕还真有可能靠着厂队赞助优势抢席位。

    不过这些战绩都是未来历史,现在的山本尚贵还在准备雷诺欧洲巡回赛,这张直通顶尖赛区的门票,是每位亚太车手都想要得到的东西。

    “很强,至少职业水平。”

    山本尚贵说这话的时候,神情很认真。

    他本来也认为这将是桥本一郎虐菜的娱乐,毕竟日本同龄人能排上号的高手,大家都在卡丁车或者房车赛事里面交手过。

    本田赛车学院里面,能让山本尚贵看上眼的只有星野义一人。

    现在不知道从哪里冒出来一个小子,起步展现出来的硬实力起码不弱于桥本一郎,难怪星野义会说出输定了那句话。

    想到这里,山本尚贵望向看台上另一侧的星野义,迈步走了过去。

    另一边虽然陈向北起步没有落后,但当两台车齐头并进驶上赛道的时候,全油门加速路段立马就被拉开了差距。

    陈向北这辆g35最大马力为275匹,对手的gtr按照星野义描述,最小马力都有350匹往上,更不用说换挡响应跟改装优化区别了。

    至少75匹的马力差距,足够让gtr在直道上硬吃g35。毕竟踩油门谁都会,这个时候更多受限于车辆物理性能,跟车手的水平高低没太大关系。

    这时候桥本一郎的gtr率先入弯,虽然他是专业跑山道的车手,但由于铃鹿国民级赛道的地位,只要是名日本车手就没有对它不熟悉的。

    桥本一郎的切弯走线很熟练,速度远超赛道上那些娱乐的爱好者,理论上陈向北根本没有追进的空间。

    带着这份自信跟骄
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