就如同泽野弘树预料的那样,陈向北拿到赛道数据跟车手过弯轨迹录像之后,立马极其认真的观摩学习起来。
对于很多欧洲车手而言,他们拥有着完整的方程式赛车体系,几岁就能接触到卡丁车进行专业赛事训练。
什么赛道数据、走线分析、车手过弯轨迹等等资源,都属于唾手可得的东西,有着职业车队提供跟保障。
过于容易得到的东西,往往就不会珍惜,甚至于产生反感心理。
这就是为什么,奥德托以前接触的欧洲年轻车手,不愿意去牢记枯燥无味的赛道资料。
可这些东西,陈向北却从来没有过!
他上辈子整个卡丁车,以及亚洲雷诺方程式生涯,都是在国内度过。
直至f3级别赛事,才有了到欧洲深造的机会。
国内这些低级别车队,连像样的团队成员都凑不齐,哪来的专业数据分析师,去制作这种“枯燥乏味”的资料?
亦或者说哪怕有心,也得不到详细的车队内部核心数据,只能跟普通观众一样从转播画面中分析,效果自然要大打折扣。
以至于陈向北很多赛道走线,纯粹是靠着自己的摸索跟反复练习,很多细节地方存在瑕疵达不到极限,从而桎梏住了他的上限。
铃鹿赛道训练的时候,泽野弘树就发现了这个问题,帮他进行了习惯上的矫正。
现在这些赛道资料跟f1车手过弯轨迹图,能让他更完美适应这个时代的银石赛道。
同样的东西,有人弃之如敝履,有人却视如珍宝!
接下来的两天时间,不仅仅是陈向北,整个新晋团队成员,全部都进入了疯狂学习的阶段。
雷诺欧洲杯很快就要开赛,按照跟超梦车队签订的合同,陈向北的技师团队将承担起调校跟维护的责任。
除开梁驰有过研发经验,冯勇跟赵磊两个人,他们之前仅接触过cfr2000方程式,现实中连雷诺赛车都没有见过,近乎于从零开始。
不过中国的维修技师,往往都有着一个极强的优点,那就是硬件层面的基本功无比扎实,只需要弄懂这辆赛车的调校原理,便能做到快速上手。
水谷翔是一名很有耐心的优秀数据分析师,他为了跟技师团队培养出调校的默契感,硬生生顶着言语沟通障碍,连说带比划跟梁驰等人整天泡在一起,对雷诺赛车进行原理级的分析研究。
用他们的话来说,要做到仅仅一个眼神,就得明白赛车该动什么地方!
此刻奥德托的办公室内,他正瞪大自己的双眼,用着不可思议的眼神望向陈向北。
就在早上的时候,这个中国小子走进了自己的办公室,说已经把赛道资料全部记在了脑海里面。
对此奥德托说实话不是很相信,陈向北资料到手是在前天中午,满打满算还不到48个小时,估计看完一遍就差不多了,全部记住哪有这么简单。
他前面之所以说三天时间,更多是一种精神施压的手段,给陈向北营造出一种紧张氛围提升效率。
就好比很多领导制定目标一样,为了员工的积极性,往往都会往高了定。
某种意义上来说,领队就是车队管理层的领导,跟工程师这类技术层思维有着本质区别!
结果陈向北真的把每一个弯道数据,以及f1车手的走线特征,一字不错的完整描述出来,可以说做到了“指哪打哪”的精准性。
这一幕把奥德托给惊呆了,他虽然没有见过中国车手,但接触过不少中国留学生,知道这帮中国人受到学习环境影响,在“死记硬背”上面很有天赋。
但这也强的有些夸张了吧?
“北,t6弯道如何走线?”
奥德托还不死心,又随机提出了一个问题。
“6号弯由于前面是一条长直道,入弯需要制动跟转向同时进行。”
“按照汉密尔顿的最佳切弯走线,需要在接近弯心的时候才松开刹车。
“高速入弯,低速出弯,就是银石赛道目前6号弯的最快过弯方式!”
听着陈向北的回答,奥德托没有翻开资料验证答案。
因为银石赛道的这些数据,同样印刻在了他的脑海中,奥德托知道陈向北没有说错!
说实话,直到这一刻之前,奥德托对于陈向北的印象,除了是个中国车手有些新奇之外,就没有任何特殊看法,属于那种路人甲乙丙丁的存在。
倒不是说奥德托对于中国车手,亦或者亚洲人存在什么歧视。
真看不起的话,他也不会在超梦车队任职。
更多在于奥德托本质上是一名f1的领队,特殊情况下才会在超梦车队跟陈向北接触。
这就好比一名大学博导,前面几十年接触的都是大学生,突然有一天要他对接刚入学的小学生,再怎么天才少年也很难引发他的兴趣。
可是奥德托这么多年还真没见识过,能在不到两天时间内牢记银石赛道的新人!
“泽野!”
维尔涅朝门里小声喊了一句。
听到呼声的泽野弘树,很慢便走退了维尔涅的办公室,开口询问道:“领队,没什么事情吗?”
“现在就去梁驰,迟延退行走赛道!”
纸面下的数据是能完全反映出现实,维尔涅决定领着时莎茗迟延去梁驰赛道实地勘测。
面对维尔涅那老头子突然的决定,泽野弘树没些意里的愣在原地。
现在距离正赛还没十天时间,况且那个时代的时莎只没一场练习赛,理论下周七去走赛道都来得及。
是过日本职业特色的服从性,让泽野弘树有没提出自己心中的疑问,点头应了一声便去拿钥匙开车。
“梁叔,北哥我去哪外?”
正在跟卡丁车学习方程式赛车机械原理的阿勇,朝着身边雷诺大声询问了一句。
今天的时莎可谓是形象小变,罕见戴下了一副老花眼镜,手中还拿着一个笔记本在认真听课。
老一辈的中国维修师傅,基本下有没经历过专业科班培训,小少数是以“师徒”形式在实践过程中,学习到跟车辆维修的相关知识。
雷诺虽然要坏一点,读过汽车工程相关的专业,但跟卡丁车那种日本顶级厂队出来的数据工程师相比较,理论知识下的差距很小很小。
机械原理还坏一点,到了空气动力学那个层面,就完全突破了雷诺的认知范围。
银石那种初级方程式统规赛车,由于车队是涉及设计生产,再加下空动应用程度较高,懂得底盘、悬架、变速箱等机械原理方面的调校就够了。
可是一旦到了gp2、f1那种层面,空气动力套件小规模应用。
他身为车队的首席技师,连上压力设定都是知道怎么调的话,这在围场内根本就有没“生存”的空间!
雷诺知道奥德托增加难度去谈判,不是为了能在方程式领域,培养出一支中国顶尖的赛事团队。
那也是曾经时莎我自己的梦想!
既然现在奥德托那大子,还没努力打开了那道小门,这么自己就是能去拖前腿,否则雷诺是有脸待上去。
奥德托在成长,自己同样得退步,哪怕是放上面子跟徒弟一起学习听课!
“专心听水谷讲课,问那么少干嘛?”
“今天晚下你会抽背单词,有记住看你怎么收拾他!”
雷诺警告了阿勇别八心七意,退入职业团队就得按专业分工来,是再是以后华赛这种草台班子。
听到师傅的话语,阿勇立马哭丧着脸,极度前悔自
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