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方向的调整，使涡扇9国产化进度拖后，1983年才取得初步进展。而压缩机叶片的铸造技术到1988年才得以突破。90年代初期，随着飞豹研制工作的展开，涡扇9的全面国产化工作也提到议事日程上来，95年11月，部分国产化的涡扇9通过150小时试车，此时涡扇9的国产化率已达到70，仍有部分零件不能生产。

    1999年下半年，涡扇9发动机全面国产化工作启动，西航先后攻克无余量精锻（精铸）工艺，数字式电子控制系统等一系列难关，西航集团公司仅用了20天时间就完成了发动机的装配，在成功进行了两次冷运转后，于2000年底一次点火成功，随即开始的150小时工艺试车于2001年圆满结束，试车检验结果表明各项性能技术指标均达到要求，涡扇9被重新命名为秦岭发动机，2007年12月，秦岭发动机正式通过生产定型。

    赵政知道这次又试图从国内挖掘人才的想法又破产了，看来完全属于振夏重工人才培养的计划必须得调整了，完全属于振夏重工工程师队伍组建的相关工作方向也需要调整了，而振夏重工技术研发和产品生产布局都需要调整了

    见自家老板陷入了深深的沉思，所有人也不由地都担心了起来，一个个也紧锁眉头，说实话他们这里除了马东波和朱俊还真的没有人懂重工业，就是有心想帮忙找办法也不知道从何做起，就在所有人都一筹莫愁之际，赵政的眉头渐渐舒展开来了，脸上又恢复了往日那份从容自信和果决刚毅神态。

    赵政又对着霍建宁道：7机部有没有说我们的卫星他们什么时候可以发射？

    霍建宁道：唉，我居然忧心忡忡得把这件事情给忘记了，2个月内，他们已经在加班加点，几乎是24小时不停地制造了，争取在10月1日前让我们的卫星信号可以连接成功，这还算是一个好消息。

    赵政：可以，算是个好消息。

    对振夏安保接下来的工作重点做一些调整，加大海外华人重工业人才的挖掘工作，希望这次要做到挖掘的人才审核工作必须同步到位，如果是全家都是移民的，本人又没有大陆生活史的，暂不考虑，除非是那种有能力有技术在海外又处于被打压情况下的可以考虑，而且必须把家庭背景，家庭成员方方面面都给我打听清楚，最好能做到追查到上三代的信息，涉及到需要祖国大陆那边情报信息的，找小袁，小袁可以帮你们搞到详细资料；

    先从与港大港中大有合作的学校找起，这些高校毕业的华人毕业生资料肯定齐全，不要动用振夏安保的信息舆情收集小组，直接找当地的中介，他们会搞到这些信息的，无非就是花钱而已，这次爆炸事件龙腾和凡人基金在北美股市中从加利福尼亚财团身上至少共赚了30亿美金，龙腾基金的20亿美金注入振夏重工，凡人基金10亿美金注入振夏安保，专门用来挖掘重工业人才。

    愿意加入振夏重工的技术人才年薪待遇暂时按照他原有年薪5倍起谈，住房问题振夏重工基地要首先落实，有直系亲属或者较为亲密的亲戚且在海外一起生活，必须一同接来港区生活，亲属或亲戚工作由振夏安保物业公司负责协调。

    李军：明白！

    马东波：明白！

    镇红：明白！

    赵政继续道：成立振夏重工研究院，由张颖暂任院长，待遇参照赵丽君，建宁和老马负责去协调人士关系和协助组建，赵丽君负责给与一定的指导。

    明白！x3

    赵政：振夏重工下属：振夏汽车振夏钢铁振夏机床振夏材料振夏航空振夏数控和合众客机7个公司，汽车钢铁机床和材料4个公司由朱俊主管，朱俊升任振夏重工副总裁，其余3个公司暂时由老马代管；

    振夏重工业实验基地归属振夏重工科研院，暂时交由张颖代管。

    马东波：明白！朱俊隐隐地激动声音响亮道：明白！

    赵政：现展的是振夏重工业材料有限公司，我们在西德预定的材料实验类设备要求他们先发货，不需要等其余设备，运费我们可以补贴，朱俊你负责联系协调一下。

    朱俊：收到。

    赵政：振夏汽车总裁暂定为鲍曼冯霍夫曼；振夏机床总裁暂定为威尔冯布鲁斯，等他们回来了老马跟朱俊你们要亲自主动去和他们好好沟通。

    明白！x2

    赵政：振夏安保对于振夏重工研究院安保等级比振夏科研院的安保等级还要提高至少一个等级。

    李军：收到！

    赵政：建宁你说的不错，祖国内地是有一定的技术，但你知道不知道斯贝发动机只是大英60年代中期的航空工业技术，和我们现在购买到的技术是没有办法比的，而他们到目前为止都没有能够国产化，使用的材料毛坯附件等都是大英生产的，所以我才调整我们振夏重工的发展方向，把材料作为首要要突破的重点，重工业材料学才是核心中的核心，高精度机床对我们而言不是问题，即使没有办法现在就自己制造，光改造德国的旧机床都够用了。而德国二战时期的旧机床精度都丝毫不比rb现在的机床精度差，说明德国人在材料学方面的造诣很深很深，因此对于我们振夏重工材料公司我丝毫不担心。

    至于合众客机，主要部件材料完全可以从由三菱那边提供，三菱并不清楚我们振夏重工的底细，所以我们必须要装作底气十足，而低调加速材料公司的发展，客机公司首先要攻克的就是航空发动机相关技术的消化吸收，所以光这一点就可以牵扯三菱技术团队好长一段时间，这段时间完全够我们把属于我们在客机公司的队伍组建好，而三菱技术团队消化吸收后再研发地过程，会让我们新的队伍收益良多。

    得搞清楚自己的优势和劣势，一步一步慢慢来，低调行事，不会有问题的。当然不会有问题了，赵政自己就是一个材料学专家，有着领先这个时代40年的材料学技术水平，当然可以给振夏重工创建起营收支撑点，从而进一步优化振夏重工的布局，为人才引进和队伍建设打一个坚实的基础。

    霍建宁不由得点点头，：唉，还是老板你厉害，这么复杂混乱的局面，你这么快就能够理顺了。

    赵政：别拍马屁，听我说。这里有我设计的2款汽车，借我们跟三菱处于合作蜜月期的机会，尽量从三菱引进优质材料，把这2款汽车试产出来，甚至可以小批量生产，不管是量产生产线的建设，还是销售渠道的建立都需要时间，这个时间刚好够我们自己的钢铁建设完成，为我们以后的量产使用自己的材料做好充分的准备。
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