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p;  长安汽车在双庆市以外的市场面临的问题跟羊城埃安是一样的。

    虽然张家齐说的问题确实是需要考虑的，但是曾广达觉得那不是大问题。

    如果说羊城埃安那边对长安汽车的表现是有点羡慕和嫉妒的话，那么南山红旗那边就是酸了。

    既然长安MINI在这种情况下可以把价格做的那么低，为什么自己就不行呢？

    至于挣钱问题，曾广达觉得电动车现在最大的问题不是挣钱，而是把市场打开。

    “这些地方很多家庭都能够自己搞定充电的问题，大多数时候在市区或者县城里面驾驶，一百多公里的续航也就够了。”

    或者说是把所有的研发成本和厂房成本都摊销到了汽油车上，并且最大程度的削减销售经费，才能把价格打到那么低。

    “长安汽车这一次带动了一个新的风潮，我们借着这股风潮去推动一下补贴标准的变化，也是说的过去的。”

    “曹总，长安MINI那样子的车，我觉得如果让南山红旗来生产，它也可以的呢。”

    毕竟随便一块电池就十几万，你想把车卖到多少钱才行？

    甚至像是长安MINI这种续航一百多公里的版本，不仅地方上的补贴没有办法拿到，部委的补贴也是拿不到多少。

    按照曾广达的推测，长安MINI月销量过万是铁定的事情，冲击月销过2万的超高目标，也不是不可能。

    “甚至我可以亲自去跑政策，让部委把新能源车补贴的门槛进行修正。”

    “对于不同级别的车型，续航里程的标准可以设定的不一样，这样子显得更加公平。”

    看到一款年销量铁定要过10万的新能源车就这么横空出世，彻底的打响了2012年车市的第一枪。

    朱正峰绝对是非常眼红的。

    南方红旗现在是在走公务车的路子，想要通过这个来提高销量。

    但是如果能够同时有几条路一起走的话，朱正峰肯定是不介意的。

    虽然他也知道新能源车不挣钱，对于南山汽车集团来说，让南山红旗生产类似的电动车，最终整车不挣钱，还得跟着倒贴一部分钱。

    而如果让长安汽车去生产的话，整车的亏损是长安汽车在承担。

    但是零部件却不是亏本在卖，相当于南山汽车集团在这个项目上是挣到了钱的。

    不过如果能够进一步的推动一些支持政策的变更，朱正峰觉得长安MINI也是可以做到盈亏平衡的。

    最关键的是把销量做上去了，把新能源车做起来了，可以上市融资啊。

    到时候挣的钱肯定是比现在亏损的钱要多。

    特别是美利坚那边特斯拉已经上市了，现在的市值也不错。

    “朱总，南山红旗不是一直想要走中高端路线吗？”

    “如果生产三四万一台的微型车，是不是会对红旗的品牌价值产生一定的影响？”

    面对朱正峰的“不满”，曹阳肯定是得找一些让人难以反驳的理由出来。

    毕竟客观的来是，曹阳是觉得长安MINI这样子的车，是比较适合以微车出名的长安汽车的。

    至于朱正峰说的上市之类的话，曹阳并不觉得那么靠谱。

    传统的汽车企业搞出来的新能源车想要上市融资，天然就会被资本所不喜欢。

    因为公司主要的股份不在资本手中。

    不像是互联网造车新势力，他们把大不良的股份给到了资本。

    那么各路资金对于推动他们上市自然也就积极很多了。

    “虽然可能会有一定的影响，但是我觉得也不是绝对的。”

    “像是敞篷版那样子的微型车，我觉得哪怕是价格很低，也不会对品牌有什么伤害的。”

    “甚至因为这种车型的出现，会让品牌力出现一定的上升。”

    “像是丰田和本田、大众和通用，也都有一些比较廉价的车型的。”

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