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    对于奥德托的回应,陈向北感到有些莫名其妙,这领队老头平常看起来还挺和善的,怎么上赛道正式练习就跟变了个人似的。

    自己要有问题的话,就直接说出来呀……………

    数据分析师水谷翔听着tr(车队语音)对话,也是一头雾水的模样。

    他赶紧从数据库里面,调出历年雷诺欧洲杯其他车手的过弯速度,来跟陈向北刚才的速度进行对比。

    再次确认了,陈向北跑法跟走线没什么大问题,远远达不到应该“指责”的程度。

    “泽野前辈,数据没问题呀,领队奥德托他怎么了?”

    水谷翔不解询问了一句,看看泽野弘树是否知道答案。

    毕竟对方虽然没有跑过f1,但依然是日本顶级赛事的双料冠军,赛道经验要远比自己这个后辈丰富,说不定能理解奥德托的意图。

    “确实没问题。”

    泽野弘树摇了摇头,紧接着补充道:“跑完看奥德托怎么说吧。

    就这样在众人满心疑惑之际,陈向北完成了他在银石赛道上面的第一个计时圈。

    【1分59秒436!】

    看到这个圈速出来,p房内包括泽野弘树跟水谷翔在内“中国”车组成员,脸上都流露出喜悦跟振奋的神情。

    陈向北哪怕在陌生环境中,依旧保持了他一贯的适应力跟速度,这个圈速已经极其接近赛道记录,仅比最快单圈慢了不到两秒!

    很多人可能不知道,f1赛道其实有着两个不同的赛道记录。

    一个叫做杆位记录,也被称之为最快单圈。

    只有正赛中跑出来的最快圈速,才能被称之为赛道记录。

    看起来好像有些复杂,实际上理解起来很简单。

    那便是排位赛认真来说,并不是正式比赛,它仅仅是用来确定发车顺序的“前戏”。

    另外排位赛飙出来的最快单圈是不可持续的,往往是用着全新的轮胎,只能跑两三圈的油量,再加上把发动机功率调到接近爆缸,才能跑出来的“神之一圈”。

    正赛则要考虑的东西很多,单圈速度自然就要慢上许多。

    f1比赛一般情况下,正赛里面的最快圈速,要比排位赛杆位最快单圈慢上两到三秒。

    当然,还有另外一种情况,便是正赛跑到最后几圈的时候,进站换上新胎全力ph抢最快圈速,那么两者差距就会缩小。

    陈向北目前的练习调校设定,赛车状态介于排位赛跟正赛之间。

    没有排位赛那么极端,同样也没有正赛的满油保胎。

    银石赛道的雷诺方程式正赛记录是1分59秒017,排位赛的杆位记录则是1分57秒582。

    按照陈向北这个速度发展下去,超越正赛记录属于顺水推舟的事情。至于挑战杆位记录,泽野弘树他们就有些不敢想了。

    毕竟银石赛道的杆位纪录,不等同于日本的铃鹿赛道。

    蓝星上最强的方程式车手,有一个算一个都在银石赛道上面跑过。

    你要是能打破杆位记录,就相当于有史以来最强!

    并且银石赛道目前的雷诺级别杆位记录保持者,正是大名鼎鼎的七冠王
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