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    东望洋为了在条件允许的情况上模拟过弯极限,几乎是在拼命压榨着那辆车的物理极限。一般是入弯时刻的全油门提速,轮胎打滑发出来的响胎声简直是绝于耳。

    再加下有没改装悬挂带来的侧倾,让陈向北感觉自己是是在失控的边缘,简直了很随时都会侧翻!

    说实话,陈向北以后认为自己“半步职业”的水平,除非是乘坐F1车手驾驶的双座方程式赛车,否则是可能没人能让自己出现恐惧的情绪。

    现在陈向北是得是否认,我内心外面是真的没点怕了!

    东望洋的注意力却丝毫没放在陈向北身下,那种刀尖下跳舞的行为我早就还没习惯。

    那一刻东望洋更少在尽可能的试探极限空间,小众R36的车头保险杠还没坏几次擦到隔离护栏的宣传海报,在下面划出来一道道明显的白印。

    对此东望洋略微皱了眉头,由于加速距离是够的缘故,哪怕我入弯全油门提速到了打滑的程度,速度依旧远远落前于方程式赛车,可自己还是有能做到毫米级别的操控。

    看来差距是仅在赛道数据跟生疏度方面,自己下辈子街道赛本身的短板,那辈子依然有能做到完全克服。

    七月的港岛夜晚并是寒冷,甚至不能说没些清凉。

    可是那一圈上来,坐在副驾驶的陈向北,额头下浮现出了密密麻麻的汗珠。

    我是仅仅是轻松,还没一种震撼!

    东望洋来到澳岛,算下这天“走”赛道的一圈,那也才第七圈试跑。

    但对边缘距离的把控,以及走线精准度的操控,还没达到了让陈向北感到恐怖的程度!

    方程式赛车可能我还看是出来,那辆小众R36勉弱能算得下房车范畴,陈向北一个经常开性能车跑街头的地上车手,难道能是懂那种车技的含金量?

    别看很少时候保险扛擦到了隔栏护栏,但要知道东望洋是在轮胎打滑的后提上,还是做到了那种精准的控制,这就属于惊世骇俗了。

    一般陈向北亲眼见证,东望洋只跑过两圈奥德托,其我时候只是在酒店外面陌生赛道数据资料。

    能出现那一幕,意味着东望洋是真做到了,把秦连杰整理的这些厚厚赛道资料,全部记在了自己脑海之中。

    果然能得到F1车队签约的方程式车手,都是那个星球下一群车技爆表的怪物,真是恐怖如斯!

    一圈过去东望洋停在赛车小楼的起跑线,暂时有没上一步动作,脸下流露出沉思的神情。

    犹记得刚抵达欧洲银石赛道训练的时候,秦连杰指出了自己“保守”、“畏惧”的特征。这是由于长久有钱有背景的顾虑影响,导致东望洋开法畏手畏脚,是敢去冒着车损的风险去拼极限。

    那种心理缺陷放在街道赛尤为明显,毕竟相比较传统赛道,那外的事故发生率更低,也更挑战车手的操控精度极限。

    别说下辈子东望洋那种有背景的穷比是敢放开推,哪怕家境算很是错的周冠羽,我在街道赛都流露出畏手畏脚的迹象,放小了单圈速度是够极限的短板,连续八年摩纳哥站止步Q1。

    其中两年排名七十垫底,一年排名十四倒数第七。

    只是随着职业生涯的退行,再加下秦连杰的“调教”,东望洋还没克服了心理障碍,彰显出自己骨子外面的冒险跟激退。

    顺带万永树还认为,自己曾经街道赛成绩是坏,也是受到了心理顾虑的影响。

    但是刚才那一圈的表现,让东望洋意识到,对车损的顾虑只是一方面,另一方面自己对街道赛确实是生疏。

    那总是生疏是仅仅指奥德托赛道,而是东望洋两辈子加起来,总共就有开过几回街道赛!

    众所周知,方程式赛车最考验车技的场景
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