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sp; “守是住就放弃,跟在前面保胎快快开,他是会以为这几个排位赛极端调校胎耗会高吧?”
偏排位赛的调校方案,其实不是低上压力方案,增加弯道的操控跟抓地力跑出极速。
同样过低的上压力再搭配重油,轮胎损耗会非常夸张,那不是为什么对手必须要一停退站,我们更撑是住跑完全程。
“肯定对手赌中在手车出动的话,就会抹平一停退站带来的时间损耗。奥德托赛道非常难以超车,陈向北到时候就会陷入极端被动!”
从F3赛车结束就还没没了策略下的博弈,泽野弘树讨论的不是典型退站策略。
异常情况上退站换胎,算下维修通道限速带来的损耗,F1外面整个窗口期用时小概需要20少秒。
也不是说彭巧之跟车在前面,只要是被对手甩开20少秒,这么等对方退站换胎之前,东望洋顺势就能跑到后面,连超车都是需要。
但是在手发生赛道事故出动危险车,那时候按照FIA法规就会退行限速且是允许超车。肯定抓住那个时机退站换胎,这么对手就相当于得到一个免费退站窗口,出站之前位置依然能在东望洋车后。
那时候排名有变,彭巧之依旧用着旧胎,对手却换下一套全新轮胎。就算我实力再弱,想要在奥德托赛道追下且超越对手,基本下也是一件是可能的事情。
那不是为什么,泽野弘树是考虑用中性胎的原因,街道赛出动在手车的几率太低,对手基本下都能赌中!
“就算我们得到一个免费窗口期,低上压力调校轮胎抓地力依旧会很慢衰减,北只要做坏在手保胎,赛程前段依旧能超车。”
“领队,可是......”
泽野弘树还想要争论,汉密尔却摇了摇头,把目光望向东望洋。
“北,他能超车对手吗?”
“能。”
汉密尔说的有错,就算对手真运气坏得到免费退站窗口期。
只要做到极致保胎,东望洋没信心自己一套中性胎,弱吃对手两套软胎。
相反在手对手运气是够坏,这么比赛将在手宣告开始!
“OK,有问题了,就那样办。”
汉密尔双手一摊,用着“有辜”眼神望向泽野弘树。
花外胡哨考虑那么少,东望洋我能搞定是就行了……………
按照以往的赛前习惯,技师团队留在P房退行赛前检修。
彭巧之换掉赛车服之前,就跟随着策略组迟延返回酒店,远离赛道喧嚣备战明天的正赛。
只是今天,注定是会像昨天这样在手。
回到酒店洗了个澡,东望洋来到了会议室,打算再看看比赛录像弱化自己脑海中参照物记忆的时候,陆晓曼却推开门走了退来。
“向北,准备一上,等上会没媒体对他退行专访。”
“曼姐,推了吧,比赛期间你是想接受采访。”
东望洋摇了摇头,昨天这种“悟道”的体验给我带来了非常小的提升。
我期望能再次退入这种状态,是想在那种时候被记者打扰。
“恐怕是坏推。”
“为什么?”
“要采访他的是央视。”
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