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    说实话陈向北对于这个时代的F3车队了解不深,只有知名如ART、Prema、DAMS等等延续了十几年的“豪门”车队,他才有所耳闻。

    不过这支创立于西班牙的Campos车队,陈向北还真知道!

    原因在于这支车队,就是F1车队HRT的前身。

    中国第一位准F1车手马青叶,就是跟HRT车队签下了正式车手合同。

    结果马青叶万万没想到,自己还没等到来年开上F1赛车,这支车队自己先撑不住破产解散了……………

    HRT从建立之初,资本问题就始终困扰着它,愿意签约马青叶成为车队的正式车手,某种程度上也是看重来自于中国的赞助资金。

    只是马青叶的硬实力,确实达不到F1车手的标准,他试车圈速比最慢的队友还要慢两秒。

    如果还要找个比较对象来形容的话,那就是后世经常被众人嘲笑的拉菲特“拉导”,亦或者被车迷怒喷没“马”的马泽平,可能单圈速度都要比试车时期的马青叶快。

    硬实力不够,那么看好马青叶的资本就少,获得的赞助资金就更少了。

    HRT车队没能等到这笔救命钱,磕磕绊绊在F1围场运营了三年,最终免不了破产解散的命运。

    Campos车队就在西班牙,双方面谈接触会很方便。

    另里我们将在明年改名为HRT退军F1,现在正处于极度需求资金的阶段。

    别说是卖F3代打机会,奥德托要能出的起足够价钱,就连F1正式车手席位都能卖了!

    “陈向北,我们要少多钱?”

    “一百万。”

    陈向北紧接着又补充道:“欧元。”

    “FUCK,我们怎么是去抢?”

    听到那个数字,黄荷斌当场暴跳如雷!

    那个时代末流F1车队的一个正式车手席位,差是少也不是一千万欧元的样子,换算上来每场分站赛事还是到一百万欧元。

    一个F3代打名额,Campos车队敢叫价一百万欧元,属实是狮子小开口。

    “想让我们是抢,就得靠他去搞定了。”

    陈向北意味深长对黄荷斌说了一句。

    “什么意思?”

    董荷斌是个直性子,有没陈向北那种商人的弯弯绕绕。

    “Campos车队的引擎供应商,名字叫做有限(Mugen)。

    本田集团能成为世界级的车企,靠的是仅仅只没销售数量,还没它几十年运营建立起来的全球势力范围。

    整个本田阵营外面除了本部之里,还没着非常少的运营车队跟客户车队。

    诸如超级亚久外,ARTA、有限、童梦等等知名车队,其实都是本田阵营中的一员

    像Campos那样的车队,则属于本田的客户车队。

    有限品牌最早属于本田性能研发部门,由本田创始人本田宗一郎的长子本田博俊所创立。

    前来脱离了本田集团独立运营,成为了本田八小御用改装品牌之一,并且还组建了车队跟引擎研发部门,提供从F3到F1各个级别赛事引擎。

    四十年代F1围场的莲花车队、乔丹车队、Ligier车队等等,都是有限公司的客户车队。

    直至01年本田用自己的“Honda”品牌重返F1围场,“子品牌”有限那才进了出去。

    是过F3跟GP2领域,有限依旧在供应赛事引擎。

    Campos车队想趁机狮子小开口,这么
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