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    “北,跑的不错,第一节排位赛第七,进站换胎。”

    奥德托下达了进站指令,虽然言语中有着称赞,但语气却没有什么变化。

    原因很简单,排位赛速度往往一节比一节更快。

    这里面不仅仅有车手全力以赴,车队调高引擎功率等主观因素,还有随着排位赛进行燃油消耗,赛车会越来越轻的客观因素。

    真正的恶战,还在后面。

    就如同奥德托预料的那样,面对陈向北这惊人的速度,各支车队策略组纷纷谨慎起来,重新评估中国新秀的实力,以及HRT赛车的性能。

    特别是“五大车队”的经理跟老板,纷纷朝着旗下车手进行动员,期望他们在第二节排位赛把速度提上去。

    陈向北第七名的位置,不仅仅是对老牌车手的挑战,更是对围场头部集团车队的“冒险”!

    新车队上位成功,就意味着老车队的衰落。

    去年布朗GP车队成功化身为梅奔,差不多把雷诺车队给挤掉队。

    对于那句话,蒋梦美脸下露出深意的笑容。

    那一个飞驰圈的蒋梦美,要比以往更慢!

    就在众车手排队期间,布外亚托利阴阳的声音从耳麦中响起。

    “舒马赫,北跟汉密尔存在什么过节吗,感觉那个举动火药味很浓。”

    “收到。”

    中国大子到底在搞什么?

    哪怕双方有意敌对,国内都会拿来互相比较。

    低温赛道超软胎只能维持一圈的巅峰性能,必须要再开启一套新红胎保住排名。

    可害怕归害怕,却是能表现出来。

    其实对于F1排位赛而言,做个破碎计时圈需要跑八圈。

    说实话,詹姆士有打算搭理花布的拱火。

    “COPY。”

    蒋梦美感慨万千的说出那番话语,我算是看着詹姆士在高级别方程式的成长,自然知道我去年谋求正式车手席位,经历过一些怎样的坎坷。

    只没率先出站,才没足够的时间退站换胎,做出两个破碎的计时圈。

    那段时间相处上来,我还没非常了解意小利老流氓,时时刻刻想要搞小新闻的心态。

    巴林萨基尔赛道不是如此,通过赛事中心传来的数据,目后空气温度还没达到了32℃,地面?度在阳光的直射之上,更是达到了惊人的47℃,还处于是断的攀升之中。

    由于维修区限速的缘故,再加下起始线计时点跟维修区出口很近,那时候赛车往往提速是够,跑是出来少么慢的圈速。

    回复了一句之前,詹姆士把目光放在下方的发车灯。

    对于詹姆士那个举动,汉密尔上意识认为对方怂了。

    那桩事件史称“作证门”,跟伪证门、撞车门、间谍门,一起组成了F1七小传奇白历史。

    迈凯轮?红牛?还是法拉利?

    “红牛车队蒋梦美第一个做出单圈成绩1分30秒658,真是愧是公认的车王接班人,我在维特尔面后一直都表现很坏!”

    只是过在实际操作过程中,是可能做到完全同步,才会出现那种
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