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;   只能造一些轻型卡车、农用车、吉普车等等之类的。

    档次不高，成本还不低，而且质量还不是很好。

    龙国加入世贸，众多西方车企涌入国内，合资建厂。

    为了不至于，像另一个世界那样，国内汽车市场几乎被合资车垄断，国产车在很多年内都被压得抬不起头。

    也为了避免，合资车仗着性能和品牌优势，就随心所欲的卖高价，偷工减料赚了老百姓的血汗钱，却还无力投诉。

    所以在龙国加入世贸之前。

    徐雷就利用自己总务院参事的身份，积极为汽车工业发展与市场健康运行建言献策。

    首先。

    在法律法规上，就确保任何车企都必须严格依法依规生产经营。

    在安全、环保、质量等方面，提前就制定好了相关的法规制度。

    将车企们不敢钻法律漏洞，欺骗和坑害消费者。

    像同一款车，车企是可以生产国内版和国外版。

    但前提是必须符合相应的法律法规。

    为了成本考虑，在符合标准的前提下，是可以用不同的材料和工艺。

    但不能国外的发现有问题，就迅速召回更换维修，国内的却视而不见。

    其次。

    针对龙国的汽车工业特点，知道落后西方太多。

    在发动机、变速箱和底盘，这三大件上，西方的技术积累深厚、专利壁垒太强。

    与其卯足力气，在燃油汽车领域去追赶西方，还不如另辟蹊径，搞新能源汽车。

    毕竟在新能源汽车领域，大家都相当于在同一起跑线上，谁也没领先谁太多。

    而且西方因为在燃油汽车领域，投资运营了很多年，已经养成了路径依赖，不可能轻易就调整发展方向。

    最后。

    为了在新能源汽车领域，能让龙国迅速的发展崛起。

    徐雷也是殚精竭虑、出谋划策。

    不光是在技术层面上，提供研发建议和科研思路。

    同时在车型的外观设计、科技配置、工艺材料、综合测试等各方面，也提供了大量的宝贵意见。

    特别是另一世界，各种非常热销的车型。

    能热销，就证明它们必然是有可取之处。

    是外观造型颜值高，还是空间大性能好？

    是豪华品牌影响力足够强，还是质量稳油耗低？

    这些另一个世界，大量车企耗费了很长时间，以及无数人力物力财力，研制出来又经过了严酷市场考验的成功经验。

    如今基本都被徐雷照搬过来，自然领先当今世界二十余年，也当然能起到不错的效果，可以让龙国汽车少走很多弯路错路。

    再加上高层对徐雷无比信任。

    想要复制电子信息产业的成功。

    因而在汽车工业领域，也是竭尽所能的大力支持。

    以至于在众多西方车企，大举进军国内汽车市场的时候。

    提前就开始准备的国产汽车，当然也是趁势而起。

    不过……

    尽管超前颁布了法律法规，超前布局了发展方向，超前研制了大量车型。

    国产汽车想要兴旺起来，最
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