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正文 第369章 行业黑幕,跟一般人想的不一样(继(第3页/共5页)

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强势供应商,可能只是象征性的降价一两个点。

    “他们发布的目标是目标,实际对应是实际对应。”

    “8%的目标能不能做到,他们心中也是有数的。”

    周玲现在并不是特别的担心南北大众那边的年降。

    得益于星宇车灯在LED大灯上的领先地位,他们在汽车车灯行业的话语权快速的上升。

    并且车灯这个东西跟一般的零件不一样。

    像是ESP和安全气囊之类的零件,都是需要车型换代才会变化。

    这个周期基本上是要五六年。

    在这五六年内,车企一般都会搞至少一次的年度改款车型出来。

    那种缓一缓车灯、保险杠、车轮什么的,稍微变一点模样。

    然后就说全新2007款xx车型上市之类的,实际上还是没有变化。

    这对车灯企业来说,是好事也是坏事。

    好事就是他们的价格,基本上两三年就要重新报价一次。

    有什么影响呢?

    举个具体例子就好理解了。

    同样是1000元的零件,一般量产第一年是不需要对应年度降价的。

    然后第二年对应5%的降价,价格就变成了950元,第三年再对应5%的降价,价格就是902.5元。

    而第三年可能刚刚进行了几个月,所谓的全新2007款xx车型上市了。

    车灯又是全新设计,重新报价,价格可能又回到了1000元,甚至更贵了。

    这种情况下,年度降价对车灯零件的利润率来说,影响不是那么的大。

    相反的,如果是安全气囊,那么还要接着第四年降价5%,价格变为857.38元。

    继续还有第五年的降价,价格就变为814.51元。

    万一主机厂把这款车型的生命周期多延长一两年,那么你还要对应第六年、第七年的降价。

    这个压力一下就上来了。

    有几个零件能够有20%以上的利润供你降价啊?

    所以大多数时候,第一第二年,供应商还能在零件上挣钱。

    第三第四年基本上就不挣钱,第五年可能就要亏损了。

    当然了,这里指的是具体某一个零件。

    一个公司肯定有很多零件在生产,每个零件的情况不一样,需要综合起来看。

    “8%的目标,对博世、大陆这些企业来说,那当然就只是一个数字而已。”

    “大众的人也知道这些国际汽车零部件巨头不可能降价那么多的。”

    “但是对于国内那些话语权比较薄弱的厂家来说,或者是竞争比较充分的厂家来说,他们就会硬逼着我们同意。”

    “甚至我们要是不同意的话,他们直接就在货款里面扣除8%。”

    周文静作为星宇车灯销售部部长,对主机厂的了解肯定是比周玲这个总经理更加清楚。

    欺软怕硬,找软柿子捏。

    这几乎就是人的本性了。

    她是曾经碰到过太多类似的案例了。

    “以前我们星宇车灯的话语权很是薄弱,对于主机厂提出来的要求没有什么反驳的余地。”

    “但是8%这样子的降价目标,明显是太过分了,我们是不可能同意的。”

    “要是今天同意了大众的8%降价要求,明天通用、吉利、奇瑞等车企也都要找我们降更多的价格了。”

    “那我们公司还能活几年?”

    周玲这么一说,周文静自然是能够理解其中的道理。

    但是道理归道理,有时候人家不跟你讲道理啊。

    “像是冲压件、树脂件这些零件,基本上都是国内供应商在生产。”

    “我们的车灯,以及万向的轴承等零件,也都是差不多性质的存在。”

    “大家就算是有意见,也不敢轻易的直接说不行。”

    “今年的年降谈判肯定会很痛苦的。”

    周文静叹了一口气,觉得2007年的日子不好过了。

    “这样,你换一个角度去跟人家谈判。”

    “大众汽车今年设定那么高的降价要求,他们给的理由是销量不是那么的好,市场竞争激烈,车价在下跌,为了保证销量,所以需要整个供应链共同努力。”

    “那我们就换一个角度去跟他们谈问题。”

    “这两年,由于研发LED大灯技术和氙气大灯技术,我们星宇车灯投入了大量的经费。”

    “与此同时,我们修建新工厂也从银行贷款了大笔的资金,每年的利息都是非常大的一笔。”

    “再加上材料厂家不仅不给我们降价,还准备涨价,我们希望他们能够给我们承担一部分的材料上涨金额。”

    “总之人家找你降价,你就找他们谈涨价的问题。”

    “最终看看他们的反应再考虑下一步的应对。”

    “当然了,我们的态度虽然要坚决,但是谈判的语气可以适度的放缓和。”

    “毕竟甲方的面子,我们还是要照顾一下的。”

    周玲开始给周文静支招。

    供应商和主机厂本身就是一个博弈的关系。

    你退一步,人家就进一步。

    反过来,你进一步,人家可能就退一步。

    要是只是一味地说要求高,那是没有用的。

    你得抛出一些具体的问题出来。

    当然了,前提还是你有自己的技术,人家没有办法轻易的换掉你。

    要不然直接开B点,看你降价不降价。

    后世比亚迪的采购部,对于A/B/C点的玩法,最是炉火纯青。

    找A厂家一起开发了某个零件,成本100元。

    回过头来拿着图纸去找B厂家生产,90元。

    如果A厂家不把价格降低到90元,那么就会把主要的量给到B厂家,只保留一丁点给到A厂家。

    甚至如果B厂家也没有办法做到他们的要求,那么C厂家就会出现了。

    这种情况下,要说对零部件的质量一点影响都没有,其实是没有人相信的。

    只能说主要的零件是他们自己做的,没有出什么大问题的话,其他一些零件哪怕是出问题,也不那么明显。

    或者说很多零件本身出问题的概率就很低。

    其他厂家只是为了让这很低的概率变为0,付出了额外的不小代价。

    “那我安排人去收集整理一
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