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第858章从汽车大国走向汽车强国，南山汽车集团功不可没
一超多强。
华夏自主品牌车企，总体上算是这么一个格局。
在这种情况下，南山汽车集团牵头搞的许多项目，只要不是太过于影响到自己的利益，大部分的汽车企业都不会跳出来反对。
所以这一次的华夏汽车产业发展论坛，各项议题进行的都还比较顺利。
虽然有些东西不一定在会上就已经形成了具体的定论，但是推进的大方向是已经明确了。
后面就是各个公司安排专门的人去跟进落实了。
而经过一些媒体的报道，这一次论坛的一些内容，也或多或少的被报道了出来。
虽然从报道出来的内容上看不出什么具体的问题，但是一些国际汽车巨头还是有点担心。
“艾莫哈，华夏汽车市场这几年的变化太大了。”
“现在的格局已经跟十年前完全不同。”
“帝都现代、西风悦达起亚、魔都通用、长安福特、羊城丰田、春城丰田，甚至是南北大众，哪一家没有被对付过？”
“不过出口肯定没有那么好搞，最终很可能它们还是会在华夏国内竞争。”
“一旦错过了华夏市场这边的机会，对公司来说应该是非常难以接受的事情。”
“我们宝马是准备不断的推出更多低价的入门级车型，甚至会把最低的售价压缩到20万以内。”
“可是这个时候选择我们帕萨特的消费者，不仅没有增加，反而减少了。”
“如果大众品牌的车型的价格能够降下来，销量还是比较值得期待的。”
“其实我觉得华夏的自主品牌车企的数量也太多了一些，迟早它们自己内部也是要迎来一场洗牌。”
“甚至就是我们宝马汽车，也是被折腾过。”
大众华夏的收益率虽然也还不错，但是要进一步的大幅下降的话，空间就不是很大了。
车展头一天晚上，大众华夏的总经理冯德尔和宝马华夏总经理艾莫哈相聚在沿江路附近的一处酒吧之中，交流着华夏汽车市场的看法。
“同等价格的情况下，我觉得大部分的华夏消费者，还是愿意选择大众汽车这些国际汽车巨头的产品。”
最关键的是要进一步的压缩成本，基本上就要重构供应体系，大量的使用华夏本土的零部件企业。
“但是现在我们的帕萨特的价格已经降低到了20万以内，而华夏自主品牌的同级别轿车的价格普遍已经超过10万元了。”
只是降价这种东西，哪里是一句话就能那么容易做到的？
“哎，我也想把成本降下来，但是再怎么降低，也很难做到跟华夏自主品牌一样的水平。”
不得不说，艾莫哈的这个判断还是比较准确的。
“以前的时候，我们的帕萨特卖给25万，华夏自主品牌的同级别轿车的价格不到10万，但是消费者还是会优先考虑买我们的帕萨特。”
“这基本上是任何一个行业发展起来之后必然的结果了。”
“因为国内留给它们的拓展空间已经不是那么的大了。”
“我觉得大众汽车这边，也是需要不断的降低各车型的售价才行。”
“像是魔都大众那边的斯柯达车型，这两年就发展的很是不错。”
“星辰汽车一开始就走国际化路线，后面收购的捷豹路虎就更加不用说了。”
“华夏自主品牌的市场份额也已经超过了50了，甚至很快就会突破60这个大关。”
“在这种情况下，华夏自主品牌的企业对于掌控行业话语权的诉求是越来越强烈了，进军世界各地市场的愿望也是越来越强烈。”
“这算是给华夏的其他自主品牌带了一个头，让大家看到了出口市场的前景。”
“这几年它们能够一致对外，自己内部的冲突不是那么激烈，主要是因为在南山汽车集团的带领下，大家都把注意力放在了合资车企上面。”
“我们的品牌溢价在快速的减小，以前差一倍的价格，大家都是觉得完全没有问题。”
虽然大众旗下的奥迪跟宝马有一定的竞争关系，但是大家都是德意志车企，冯德尔跟艾莫哈其实还是比较熟悉的。
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