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但是一个天上一个地下，这就接受不了了。
明明ModeS是比宝马7系和奔驰S级更加优秀的存在，在美利坚市场把宝马和奔驰都搞得很狼狈。
怎么到了欧洲那边，情况就完全不是那么一回事了。
要是大家都不信，那就算了。
毕竟欧洲那边普遍气候比较冷，电动车没有市场似乎是正常的。
但是未来汽车的销量却不是那么回事。
“未来S9的综合性能太优秀了，使用了NS8155芯片之后，智能驾舱方面的表现非常的亮眼。”
“采用同样工艺生产的智能驾驶芯片，性能也比我们高了一大截。”
“它们的算力比我们高了不是几倍，而是几十倍。”
“电池在低温情况下的性能也非常的优秀。”
“再加上非常符合欧洲人审美的外观，在那边受到欢迎也就不奇怪了。”
麦克斯虽然也很郁闷，但是这个时候还是要先给自己解释一下。
要不然就成为他工作不力的证据了。
特斯拉作为美利坚汽车行业的后起之秀，现在的吸引力也是快速的上升。
不少传统车企的高管，现在都有意向加盟特斯拉。
所以麦克斯屁股
“我承认S9晚上市之后，一些性能确实是有优势，但是大家的差距没有到一个天上一个地下的地步。”
“为什么人家在北欧那么小的市场取得的销量都比我们全球销量要高？”
马斯柯这个发自灵魂的反问，让麦克斯都不知道怎么回答了。
特斯拉3月份的销量已经突破了3000辆，算是创造了历史新高。
正常来说这是一个非常了不起的成绩。
但是凡事就怕对比啊。
人家未来S9比你晚上市，但是现在的销量却是你的好几倍。
&t;divtentadv>关键是这些销量有不少都是海外市场贡献的。
这就让人很难接受了。
马斯柯现在是在质问麦克斯，回过头来指不定他也会被股东质问呢。
毕竟特斯拉现在的表现，跟未来汽车比起来，确实是有点拿不出手。
再想到马斯柯旗下的另外一家公司太空探索技术公司，如今也被华夏的启明星科技压着打，事情就变得更加敏感了。
特别是未来汽车和启明星科技有一个共同的老板，跟特斯拉和太空探索技术公司之间的关系是一致的。
媒体们自然是更加喜欢把这两个事情拿出来一起报道，给网友一些喜闻乐见的新闻。
“北欧那边我们之前没有重视，觉得气温那么冷，电动车在当地应该是没有人喜欢的。”
“现在看来情况完全不是那么回事，我打算下一步要重点发力北欧市场，跟未来汽车好好的竞争一番。“
“它们现在是暂时领先了，但是我觉得迟早有一天我们可以超越它们的。”
不管是最终能不能做到，至少要把自己想要做到的想法给老板表达出来。
要不然让老板怎么继续放心的使用你呢？
“那就尽快行动吧。”
“北欧市场我们应该是有优势的，不应该让未来汽车在那里称王称霸！”
伴随着马斯柯和麦克斯的对话，特斯拉立马就行动了起来。
而跟特斯拉相比，大众汽车的心情也许更加的复杂。
特别是大众华夏那边，这段时间一直在纠结全新的电动车平台的事情。
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