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的话就会出现没有办法保证按订单交付的风险。”

   
    这就会导致市场上的供需局面出现比较大的变化。

   
    你抢，我抢，指不定不用几个月的时间，碳酸锂的价格就飙升到了10万元一吨，甚至更夸张的水平了。

   
    甚至在抢购这些原材料的时候，它们都会事前跟主机厂沟通，要等对方接受涨价的要求之后才会去抢购。

   
    特别是羊城埃安那边，现在是国内仅次于长安汽车的新能源销售大户。

   
    “这说明它们的电池产能已经非常的紧张，没有办法浪费任何一点时间。”

   
    但是他没有想到储能电池业务的快速发展，会给整个产业链带来的影响。

   
    华夏的动力电池产业的发展速度，本来就超出了大家的预料。

   
    “整个电池行业供应紧张，这个情况也不是现在才知道。”

   
    曾广达现在是把主要的工作重心都放在了羊城埃安和羊城传祺上面。

   
    比如我是生产碳酸锂的厂家，原本3万元一吨的产品，现在新的一个客户突然说它愿意4万元一吨买，那你卖是不卖？

   
    但凡没有跟原本的客户签订合同，或者合同违约的代价比较低，那么很多原材料厂家都会考虑把材料卖给出价更高的客户。

   
    就看你到底还要不要生产了。

   
    并且这种供应紧张带来的涨价幅度，往往是比较夸张的。

   
    这就意味着锂矿的开发以及其他一些原材料的产能也是有可能出现问题。

   
    曾广达这话一出口，张家齐立马就意识到自己刚刚想到太简单了。

   
    不管是哪一种情况，肯定都不是羊城埃安这边希望看到的局面。

   
    生产电动车本来就不挣钱，电池作为占据成本最高的零部件，如果还要继续涨价，那对这个行业的发展肯定是很不利的。

   
    “南山电池那边已经提出了相关的涨价要求了吗？”

   
    张家齐很快就想明白了其中的逻辑，颇为担心的看着曾广达。

   
    羊城埃安的发展是绝对不容有失的，这是羊城汽车集团内部已经统一好的意志。

   
    “暂时还没有，毕竟原材料的采购是有周期的。”

   
    “现在交货的电池使用的碳酸锂等原材料，其实是几个月前采购的，而这些原材料的价格，可能是更早的时候确定的。”

   
    “但是现在碳酸锂的期货价格是已经开始上涨，我担心这个上涨的势头会越来的越明显。”

   
    在跟张家齐讨论这个话题之前，曾广达显然已经是做了一些准备工作。

   
    也正因为他已经调查了解了一些信息，所以才更加的担心。

   
    他有一种预感，羊城埃安的动力电池供应问题，在接下来一年都是没有办法回避的存在。

   
    而伴随着这种问题的产生，动力电池的价格也会出现大幅度的上涨。

   
    正常来说，生产成本上涨了，销售价格肯定就是跟着上涨。

   
    但是在如今华夏汽车市场的竞争格局之中，这种逻辑是没有办法实现的。

   
    原本大家的价格差不多，现在你的产品价格上涨了，别人还没有上涨的话，那么消费者指不定就去买别人家的产品了。

   
    当然了，有些人可能会说，大家的动力电池成本肯定都上涨了，那么大家一起涨价不就行了吗？

   
    这么一来，就不用担心压力太大了。

   
    理论上这种情况确实是有可能的，实际上根本就不会在华夏发生。

   
    甚至有一些车企更是想着借着这个机会淘汰对手，让自己能够弯道超车呢。

   
    所以最终的结果很可能是只会有一部分的厂家因为成本上涨而涨价，亦或是品牌议价能力比较强的厂家会考虑涨价。

   
    大部分的厂家，只会选择硬着头皮去承受这种价格上涨。

   
    羊城埃安很可能就是属于大部分的厂家之中的一员。

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