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要是让大家觉得所有的车子都是使用了一样的“刀片电池”或者“麒麟电池”,反而不是什么好事。
作为全球最大的动力电池厂家,南山电池搞出来那么大的动静,自然会在行业内引起巨大的震动。
“王总,我仔细的研究了一下南山电池的‘刀片电池’,除了在电池本身上的技术进步之外,能量密度的提升最主要的贡献其实是结构的变化。”
“通过刀片形状这种特殊的结构,可以大大的提升能量密度,我觉得这个思路是最容易学习的。”
吕发祥作为比亚迪电池的负责人,对于各种电池的情况也是非常熟悉的。
至于王福,那就更加不用说了,人家学的就是这个专业的东西。
当年的比亚迪也是靠着电池起家的。
“虽然南山电池这一次有点取巧,不过不得不说,人家的这一步走的真的是非常妙啊。”
“现在动力电池的原材料价格大幅度的上涨,并且今后还会继续上涨。”
“那么三元锂电池的成本将会高到让人很难接受的一个程度。”
“这个时候推广磷酸铁锂电池,是最好的时机。”
王福对电池行业的情况自然是非常了解的。
比亚迪很早的时候就有研究磷酸铁锂电池,甚至比亚迪的一部分电动车就是已经用了磷酸铁锂电池技术。
不过过去几年磷酸铁锂电池的能量密度比较拉胯,很难得到大家的喜欢。
现在南山电池双管齐下,一方面从配方和工艺方面提升磷酸锂铁电池的能量密度,另外一方面从结构方面大幅度的提升能量密度,最终让磷酸铁锂电池成为一个具备在乘用车上大规模使用的存在。
这对整个华夏的新能源车发展都是很有意义的事情。
毕竟把电池的成本降低下来,才是更加有利于整个行业发展的。
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要不然电动车的成本高高在上,大家就算是愿意亏损卖车,也亏不了太多啊。
“是啊,我准备安排人员照着这个思路,尽快的推出属于我们的新一代磷酸铁锂电池技术。”
“到时候也可以跟着起一个比较有意思的名字,让大家一下就能记住。”
吕发祥的这个建议,显然还是很中肯的,所以王福没有任何犹豫就同意了,并且还进一步的提出,“磷酸铁锂电池我们要不断的去搞,不过三元锂电池的技术也不能落后。”
“在高端车型或者长续航里程的车型上面,三元锂电池还是目前唯一的选择。”
“我们不可能放弃的。”
对于王福的这个指示,吕发祥自然是理解的。
“我们也会跟南山电池一样,在正极材料的使用上面做一些功夫,看看能不能尽快的把‘523三元锂电池’给搞出来。”
跟着南山电池的节奏走,吕发祥在这一点上是跟许多同行的态度都高度一致的。
自己乱创新,有的时候很容易掉坑里。
吕发祥的这个想法,应该是代表了许多华夏经营者的想法。
这也导致了真正的创新在华夏变得比较难,反倒是某个领域发展的不错了,会有一窝蜂的人挤过去,把这个行业卷的大家都挣不了钱。
想要改变这种局面,还是需要一些时间。
……
当华夏国内的各个车企因为南山电池发布的“刀片电池”和“麒麟电池”而热闹非凡的时候,作为美利坚最大的电动车企,特斯拉那边自然也是在关注这个事情。
“麦克斯,我们跟松下合作的电池工厂,能把电池包的能量密度做到比南山电池的‘麒麟电池’一样高吗?”
在美利坚,特斯拉的人设就是高端电动车品牌。
从这几年的情况来看,它们的这个人设也还算是比较稳固的。
但是马斯柯现在已经感受到了很强烈的危机。
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