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    网约车风波，并没有随着青橙打车异军突起而结束。

    4月16日。

    羊城有关部门，正式出台了第一份地方性质的网约车管理办法，针对网约车司机管理、平台的监管职责、平台运营数据安全等，都做出了明确规定。

    等于是给网约车平台套上了监管的紧箍咒。

    在这之后。

    滨海城、魔都等地，也都相继出台了类似的管理办法。

    各地监管进一步收紧。

    甚至有消息传出，京师方面正在着手制定适用于全国的网约车管理办法，对网约车行业，实施全过程的监管。

    网上自是一片叫好。

    “干的漂亮，官方终于是出手了！！！”

    “网约车行业出了这么多的问题，有关部门也确实该到下场的时候了。”

    “滴答、快滴这回傻眼了吧？”

    “之前青橙打车号召行业加强平台的监管职责，滴答、快滴根本就不屑于顾，现在好了，有关部门亲自下场，看还怎么蹦跶。”

    “其实也没所谓了，反正我已经卸载了滴答、快滴。”

    “卸载+1！！！”

    消费者都是有逆反心理的，之前被滴答、快滴补贴伺候的有多爽，现在翻脸就有多快，根本就不带留恋的。

    没有谁，会心甘情愿被割韭菜。

    这无疑让本就处境艰难的滴答、快滴两家网约车公司，变得雪上加霜，市场份额进一步被青橙打车蚕食的同时，还要面临强监管。

    之前还风光无限的两家公司，立即变得岌岌可危。

    最新传出的消息是，滴答本来还计划进行新一轮的融资，以补充流动资金，却遭到各家投资拒绝的审慎对待。

    新一轮的融资，至今都还没有落实到位。

    由此可见，随着行业风向转向，嗅觉最为灵敏的投资机构，也在开始重新审慎网约车市场的钱景了。

    ………

    阿狸总部。

    “老板，我还是之前那个建议，是时候，考虑快滴跟滴答的合并事宜了。”任逍遥再次向大爷提出建议。

    只是相比上一次，形势已然是变得更加严峻。

    尤其是快滴，市场份额已经被压缩到两成以下，如果不能采取甚么切实措施，那不出一个月，很可能市场份额就会跌落到一成。

    而一成的市场份额，在互联网行业，几乎已经是跟淘汰划等号了。

    没有继续扶持的价值。

    阿狸在快滴，前后砸下了十几亿，如果就这么任凭快滴被市场淘汰，那损失之大，哪怕强如阿狸，也是无法承受的。

    更无法向董事会交待。

    尤其说，快滴的失败，也意味着阿狸在线下支付拓展上的一次失败。

    这就更不会被允许了。

    “行吧，那就推动快滴跟滴答的合并吧。”

    这一回，大爷没有再坚持，因为坚持已经没有任何意义，面对青橙打车的“咄咄逼
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