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    第188章 ︱坦克之心

    毋庸置疑，虎式坦克是一种传奇战争机器。

    在跨越百年的历史长河中，虎式的威名享誉世界，乃至演变为德军装甲部队的代名词。

    相应的，针对虎式的评价也褒贬不一。

    后世有句俗语叫做『早买早享受丶晚买享折扣』，这句话放在虎式上也是成立的。

    虎式的设计太过于保守——耿直老实的垂直装甲，维保困难的交错式负重轮。

    不过，成也萧何败也萧何，受益于保守且成熟的设计，虎式诞生得太早了，早在四二年后半年就出现在东线战场上了。

    苏军要到整整一年后才拿出IS-1重型坦克，而IS-1并不能做到全方位胜过虎式，于是只生产了67辆，真正强而有力的IS-2重型坦克一直到四四年初才量产；能够在中近距离击穿德军虎式坦克正面垂直装甲的T-34/85也是到了这个时候初才开始量产。

    在长达一年半的日子里，虎式可谓是占尽了便宜，打满了时间差，创下了威名赫赫的神话。

    商克自认为自己是比较务实的，历经重重困难来亨舍尔打秋风绝不是一厢情愿。

    考虑到主战坦克项目最迟也能在四年内出成果，商克觉得大统制联邦没有研制重型坦克的必要。

    然而，重型坦克又是不可或缺的，总归要有东西来扮演『战场支柱和突破矛头』的角色。

    这期间，这个角色不如就以现成的东西代替，过渡一下。

    于是乎，设计方案相对成熟的虎式就成了非常值得考虑的目标。

    另外还有个不起眼的细节，那就是坦克发动机。

    虽然历史上大战期间各式各样的坦克大放异彩，但是除了德国人之外，各国的坦克发动机都一言难尽，英美苏都缺乏大马力专用坦克发动机——要麽功率不足，要麽就是用航空发动机凑合。

    美国人最拿得出手的是福特GAF汽油机，最大功率500匹马力，用在M26潘兴重型坦克上。

    俄国人最拿的出手的还是V-2柴油机改进型，最大功率520匹马力，用于IS-2重型坦克。

    德国人则不然，迈巴赫傲视群雄，早期的迈巴赫HL210即可输出650匹马力，改进型HL230更是可以输出700匹马力。

    坦克发动机的技术难点在于既要又要——体积小丶可靠性高丶输出功率大。

    说实话，商克很担心主战坦克计划最后因为缺少强大的『心脏』而难产。

    毕竟，大统制联邦的尖端科研水平也不会比英美强很多，保不齐出岔子。

    这是他下定决心过来碰碰运气的重要推动力。

    虎式可以不要，但如果能把迈巴赫发动机搞回去，肯定是稳赚不亏的买卖。

    「关于VK3001和VK4001计划的文件正本全部都搬上卡车！」

    「所有Hs123攻击机和Hs126侦察机的技术资料全部销毁！无论是正本还是副本！」

    职工们东奔西走的忙碌着。

    风雪稍小了些，但积雪仍然很多，时不时有人滑倒在地。

    数以万计的图纸和测试档案
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