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    看看陪苏瑞打高尔夫球，想方设法套近乎的一帮商业大佬们就知道。

   
    在场的众人不约而同，纷纷幻想起如果S电动汽车的市值，在将来某天真的突破1000亿美元，那该是一种多么美妙的体验。

   
    见众人都看向自己，苏瑞明白如果不喂他们一颗定心丸，或许会出现些风言风语，影响到合伙人们对S电动汽车项目前景的信心。

   
    “难道不是应该在参与融资之前，了解这些问题吗？假如你没信心，可以尽快把手里的股权，转卖给我的财神资本，我保证马上跟你签约。”

   
    一旦选择和其他股东们的利益背道而驰，哪怕苏瑞作为整个公司的“灵魂人物”，同样会遭受剧烈反噬，其他公司也都一样。

   
    主要是因为苏瑞已经意识到，即使将来自己想要心慈手软，允许其他公司跟自己公平竞争，这帮合伙人们也绝对不会答应。

   
    毕竟燃油车已经足够用了，电动汽车的优势和劣势都很明显，和传统燃油车竞争期间，很难打开市场。

   
    奈飞娱乐的控制权还在他手里，却又不完全在他手上。

   
    他瞄准的赛道都存在明显优势，并且有着庞大的影响力以及充足的资金，甚至不需要给投资人们画饼，商业前景一直非常清晰。

   
    “所以你们不如耐心等等，至少首款量产车，卖出五万辆不成问题，跟原特斯拉公司的电动跑车相比，已经算是百倍的飞跃”

   
    他自己清楚知道，未来生产中低端电动汽车的门槛非常低，用户们对电动汽车的接受程度也在逐渐提高。

   
    基本上无脑入就行，抢到份额等于暴赚，风险极低。

   
    通过家族办公室和职业经理人们，间接打理这些资产，属于最轻松愉悦的做法，以苏瑞已经拥有的物质基础，显然没必要再让自己活得那么累了

   
    打到第八洞时候。

   
    这个问题，同时也是其他人想知道的。

   
    尽管选择融资S电动汽车，可部分投资者对这个项目，并没有绝对的把握，有些则只想在孵化过程中捞一票，然后尽快落袋为安、抽身走人。

   
    “S电动汽车的官网，今晚发布会期间就会开放预售，你觉得第一款车的总订单量，究竟能有多少？按照我的估计，公司账面很难达到收支平衡，这意味着将会源源不断烧钱，我想知道你究竟有多大的把握，在多长时间里才能够抢占到足够多的市场份额。”

   
    他已经站在硅谷金字塔的尖顶上，手握几个有机会达到千亿美元规模的大项目，让人眼馋不已，争着抢着想和他交个朋友。

   
    苏瑞当即回答说：

   
    “除了自动驾驶技术有点复杂，其他方面其实不太困难，无非涉及到量产降低成本的问题，只要规模能够上去，S-Car有希望成为汽车界的苹果公司。”

   
    但只靠苏瑞自己相信还不够，他要获得合伙人们的支持，才能防止在关键时刻被拖后腿。

   
    想着眼不见心不烦。

   
    好在虽然存在不确定性，可电动汽车概念的热度确实特别高，没有哪位投资人希望错过这次豪赌的机会。

   
    一直打到傍晚，苏瑞才换了身衣服前往发布会现场，提前排练熟悉流程。

   
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