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当前气温27摄氏度,湿度41%。
“允许起飞!”
塔台里面气氛轻松,这并不是一次作战任务。
只不过是正常的起降测试罢了,基本上没什么难度。
已经点火的F-22“猛禽”喷气式战斗机的矢量喷尾中,火焰迅速从橙黄色变成了青蓝色,燃烧效率达到理想区间,引擎输出动力骤然变大,机体带着震耳欲聋的巨大轰鸣在跑道起始端开始滑动起来,速度越来越快。
150米,300米,400米,600米。
F-22“猛禽”喷气式战斗机达到起飞速度,陈非轻拉操纵杆。
800米!
机首轻抬,下方起落架随即脱离了地面。
完全脱离地面。
1200米!
F-22的实际极限升空距离是140米(极简空载状态,洛马厂商理论值是240米),正常起飞距离是420米。
但是实际上却没有人会这么干,不挂弹啦?不满油啦?
不带东西就升空,耍帅呢!
老板估计有一口老血好吐。
所以正常升空距离得加倍,甚至更多。
当前余量800米,这段距离是在紧急情况下备用的,勉强凑合着强行复飞。
但是在遇到真正紧急情况的时候,会启动磁力捕捉器俘获机体,以免冲出跑道尽头,这已经是三级标准小型机场所能够做到的极限,如果没有磁力捕捉器,跑道合理长度最好在3000米以上,但是看911空勤基地所在这座山头的大小,显然不够那么大的尺寸。
毕竟911空勤基地是民用机场,不是真正的军用现役或战备机场。
对于任何一款中小型涡桨机和米格-28而言,1500米长度加上磁力捕捉器,已经足够使用。
但是这次跑道升级工程并不是为了陈非的私人F-22,哈娜BOSS之所以花了这么大的代价,考虑更多的是将来中型和大型,甚至重型运输机在911空勤基地的起降需要。
“起飞顺利,现在开始回返。”
陈非拉起机首后,持续爬升,然后转身通场,对准了跑道着陆端的大白块(Aiming-Point)。
这个Point被称作点根本不科学,在地面上看,停上两辆59都跟绰绰有余。
由于空勤基地位于削平的山头,大白块附近还加装了菲涅尔透镜协助着陆,引导最合适的着陆角度区间,以免高度过低,一头撞到跑道外侧的陡坡上,或者高度过高,不得不重新复飞。
陈非的视野内的菲涅尔透镜呈现出绿色灯光,F-22维持着进入角度,很快冲上了跑道。
前方还剩不到1700米,而大白块的余量是330米,磁力捕捉器的启动电容已充满,处于随时待命中。
“完美着陆,接下来试试磁力捕捉器。”
塔台传来通话,气氛十分放松,首先F-22不会摔,其次F-22摔不坏,再三,飞行员肯定摔不死,回头一波异能,又是一架完好的F-22。
升级后的主起降跑道,在不开启磁力捕捉器这个外挂的基础上,已经勉强可以保证F-22这样的重型喷气式战斗机的正常起降。
无形无质的磁力场就像一团粘稠的液体,轻柔的包裹住飞行器,给予阻力或者推力,不像重力场那样会给机体和飞行员造成过大的负担,安全系数同样能够得到保障。
在大型巡天舰和幻方飞舰上面,配置有大功率磁力捕捉器的起降通道几乎是标准设施。
这一次的验收测试需要F-22反复升空和着陆动作数次,然后是米格-28、小型运输机和“大嘴怪”,为磁力捕捉器获取足够的设定参数。
虽然没有战斗任务,但是“真香”战斗飞行中队的飞行员们依旧很忙。
911空勤基地闹哄哄了一整個白天,所有的飞行器都起降了好几遍,测试才算宣告结束,不论是延长部分的起降跑道,还是升级后的磁力捕捉器,都过通过了验收。
-
次日一大清早,蓝星全球联合防务委员会的中型巡天舰再次抵达,接走了两位土系魔法师和一众工程人员,还有陈非。
与哈娜BOSS谈妥了条件的春田防务有限公司左更明早已经搭乘911空勤基地的小型运输机返回了位于美洲联邦,与失守的130空勤基地相邻的131空勤基地。
既然已经说好了要帮对方夺回130空勤基地,哈娜BOSS直接把这个活儿丢给了陈非。
想要拿人家的股份,理所当然的要派出最得力的精兵强将,更何况对方原本就期盼着陈非和小啾的到来。
虽然变异体灾害一时半会儿仍未平息,但是911空勤基地的防降力量依旧绰绰有余,啾防务公司也算得上是极少数几家仍有余力的小型军事承包商。
才一出机场,远处传来乒乒乓乓的枪响,警笛声大作,人群慌乱的四散奔逃。
陈非不禁陶醉其中。
微风习习,香甜的芬芳扑面而来。
啊!
他闻到了。
那是自
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