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>     很多公司在计提商誉以后，股价都出现了大幅度的下跌，甚至有些股票会直接被按在跌停板上。如果等股价跌停了才反应过来，那损失就已经造成，后悔也就晚了。”

    “前辈说的不错，商誉确实是会经常出问题的地方。”苏世杰点头道，“我是这么操作的，如果一家公司的商誉太高，那我索性就直接不看了。

    要去分析商誉为什么高。一是有难度，二是也不一定能分析准确。所以啊，与其去花这个精力，倒不如还是直接躲避掉好了。”

    “措施虽然粗鲁了一些，但我也赞成。”牛大仙道，“毕竟在哪儿不是赚钱呢？确实没必要冒险去买这些公司。”

    “首先是应收账款，然后是商誉。”苏世杰轻轻点头道，“前辈，接下来还需要注意什么指标呢？”

    “再来就是存货，存货这个指标也很关键。”牛大仙道，“如果说一家公司的存货远远高于同行的平均存货水平，那就需要引起我们的重视了。

    杰仔，我继续问你，你知道存货是指什么吗？”

    “所谓存货，就是指一家公司准备卖出但还没有卖出的商品或者是服务，包括各类在产或者已经生产好的商品。”苏世杰道。

    “ok，基本功确实扎实。”牛大仙点头道，“一家公司有存货很正常，而且如果一家公司的规模逐渐变大，那它的存货也应该会相应增加，这本来没什么问题。

    但问题是，如果一家公司存货的增长速度远远高于其营业收入或者利润的增长，那就需要引起注意了。生产这么多存货却不能转化成收入和利润，我们就需要思考是不是在产品销售层面除了问题？

    是公司的产品不好卖了？遇到了同行更大的竞争，所以导致存货大幅度增加吗？

    对于大多数企业来说，存货太多可不是好事情。因为存货是要折价的，过多的存货存在减值风险，所以我们也必须提防存货的减值。

    最近新能源汽车销售很猛，但与此同时，传统油车的销量却大不如前。在这个时间点，如果我们准备买入汽车行业的股票，那我们就必须要考虑油车卖不出去的窘境。

    那些以油车为主的汽车生产公司，他们的存货是不是一直在增加？如果这些存货卖不出去，那怎么拜？

    说直白一点，卖不出去的汽车其实也就是一堆没有价值的废铁。

    如果这些存货开始贬值，甚至是直接清零，那公司的资产就会有巨大的损失。而等这一切反应的业绩上，肯定会对业绩有巨大牵连。

    现在的传统车企就存在这样一个风险，他们现在还没爆雷，但不代表这些车企不会爆雷。

    而且在我看来，他们爆雷的风险还很高。因为新能源汽车已经成为了新的趋势，以后买电动车的人只会越来越多，而买传统油车的人只会越来越少。

    至少在现在看来，这个趋势不会扭转。”
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