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p;  推力不断增加，从十几千牛很快就增长到了八十千牛。

    这已经是设计最大推力的百分之六十七了。

    发动机看上去却一切正常如初。

    所有工作人员都露出笑容。

    藏连山作为总设计师，也很高兴激动，心里总算踏实了不少。

    第一次试车很关键。

    如果出现大的问题，那对今后的试车考核，试飞都有很大的影响。

    这次试车，最大推力也只是测到一百千牛。

    这已经相当不错了。

    今后还可以继续测，首次试车只是初步试验一下发动机是否运转正常。

    结束后还要进行拆解，对零部件进行检测，没有问题才可以继续试车。

    试车结束后。

    杨浩做出了重要的指示。

    要求研究所一定做好试车和试飞的工作，争取让kp1500早日定型量产。

    kp1500。

    是研究所为这款发动机取得代号。

    待发动机冷却后，技术人员开始拆解发动机。

    所有零部件都要进行仔细检查，发现问题就要及时的查找原因，找到解决的办法。

    特别是涡轮叶片。

    那真是非常的关键。

    其实有问题不怕，就怕找不到原因，解决不了，那发动机就一直不能定型量产的。

    对于涡轴发动机来说。

    涡轮和传动轴减速器，涡轴叶片那都是检查重点。

    一旦涡轴叶片断裂，那出现的严重故障是非常致命的。

    叶片经受大量弹性应力循环，容易引起高周疲劳、低周疲劳或热疲劳，使得涡轮叶片断裂。

    同时还有高温燃气的腐蚀，所以叶片的材料，设计，工艺要求都非常高。

    要不然怎么说一代航发一代材料。

    这些叶片都是那些东欧专家提出来的新材料新工艺制造出来的。

    能不能通过考验还真不好说。

    不过还好。

    杨浩担心的事没有发生。

    经过技术人员拆解之后，零部件进行了全方位检查，没有发现问题。

    这台发动机质量非常好。

    所有的零部件都没出问题，可以装起来，接着继续试车。

    发动机试车注定是个漫长的过程，没有一两个月是搞不定的。

    杨浩也没时间久待。

    首次点火成功后返回了公司。

    眼看发动机即将完成定型，杨浩也加快了机身的研制。

    幸好模型机通过了风洞试验。

    不然气动布局又要重新调整，消磨他大量时间。

    荆广生。

    年龄不到50岁。

    脸上戴着一副金丝眼镜，看上去文质彬彬。

    了解他的人都知道。

    他是一个雷厉风行的主。

    作为波音公司曾经的资深部门经理。

    从事生产管理十几年，连他自己都没想到，自己居然有机会执掌一家飞机厂。

    当猎头联系他的时候，荆广生一下就愣住了，随即忍不住狂喜。

    他的机会终于来了。

    长时间在部门经理的位置上打转。

    荆广生都有点厌倦了。

    因为亚裔出身，让他始终不能融入公司的管理层。

    中层管理层就成了他的职业天花板。

    荆广生心里充满了怨气和不甘。

    当机会摆在他的面前。

    荆广生想都没想就办理了辞职手续，紧接着就风雨兼程返回了国内。

    杨浩亲自接见了他。

    经过一番交谈后，荆广生正式入职鲲鹏公司，执掌飞机制造厂。

    接到老板的指令。

    荆广生不敢怠慢。

    连忙调动各种资源，根据设计工艺，采购零件和组件。

    紧锣密鼓的筹备也正式拉开了序幕。
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