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bsp;  每隔一段时间都要对全部的共享汽车进行检查，清理以及维修。

    确保每台车达到最优的工况，这工作就需要线下工作人员来完成。

    “都已经安排好了，除了公司本部的人，还有许多是在京都当地招聘的，技术绝对没问题！”

    聂国佐说完，从手上的文件夹拿出一份资料交给了杨浩，“这是我们制定的收费标准，董事长，你看下！”

    杨浩接过来翻了下。

    定价远低于出租车和租赁汽车收费，收费模式设定了按时收费或按里程收费两种不同模式。

    用户可以根据实际情况自由选择，不做强制要求。

    “这种收费模式好，能够满足用户多元化的消费需求。”看完后，杨浩忍不住称赞。

    究竟是按时收费好，还是按里收费好？

    这个问题一直争论不休，谁都说不清哪种方式好？

    前世的时候，共享汽车是按照分时收费的，如果遇到红灯或者交通堵塞，租用共享汽车产生的费用是高昂的。

    但同时，提供这两种收费模式，把选择权交在顾客手中，孰轻孰重有顾客选择。

    随后，杨浩掏出手机在客户端又操作了一番。

    操作界面上显示着许多共享汽车，点击页面，就会显示每辆车的具体信息，用户一目了然就能了解到车子的工况。

    用户点击想用的共享汽车，操作指令发出后，页面就会弹出一个对话框，让用户上传驾驶证注册。

    杨浩手指又滑到支付页面，上面显示可以使用银联卡付款，并提供zfb支付或企鹅支付付费。

    这三种支付几乎涵盖了社会上主流的支付方式，用户使用起来非常方便，不会另外注册银行卡。

    视察完运营前最后一片工作，杨浩就返回了东方集团。

    次日。

    京城阳光明媚，大日普照。

    一大早，许多穿着职业装的年轻人都跑到二三环共享汽车网点薅羊毛去了。

    徐旭初就是其中的一员。

    27岁的他是一家新兴互联网公司的前端程序员。

    尽管他是白领，月薪也在5000左右，但他仍旧买不起车，每次上下班都通过挤地铁。

    特别是上下班高峰，乘坐一趟地铁，简直能把人的屎尿都挤出来。

    徐旭初也考虑过骑自行车或电动车，但最终还是放弃了。

    主要是他为了图便宜，工作地点中关村距离住处厢黄旗将近十公里。

    不管是骑自行车还是电动车都显得十分麻烦。

    特别是住宿周围龙蛇混杂，经常有小偷出没，自行车和电动车很容易就丢失了。

    狐狸智行在京城运营共享汽车。

    可把徐旭初高兴坏了。

    正好厢黄旗附近立交桥下就有一个共享汽车站点。

    徐旭初为了顺利抢到共享汽车，今天早上他比平时早半个小时就起来了。

    然而，当徐旭初来到交桥下面，整个人都傻眼了。

    前面几辆共享汽车都让别人抢占了，就只剩下一辆共享汽车孤零零的停在那里。
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