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管是两年长约，还是两年短租，到了1956年的时候，便可以大赚特赚。

    所以，对环球航运的资金没有太大的压力，更何况这背后的意义不一样，林志超不能让谣言影响环球航运和汇丰银行的关系。

    若是换成日本打造一艘1.2万吨的货轮，估计造价只需要140~150万美金。不过话说来，哪怕是六十年代，环球航运也必须在欧洲打造一些新船，算是一个政Z交好。重要的是，船型不一样、建造方法不一样，总归是有区别的。

    与此同时，九龙仓的仓库租赁价格上涨，也让林志超感到恼火。

    不过君子报仇，二十年不晚。

    环球航运总部。

    林志超在办公室里工作，最近两三年，他在航运事业非常专注。

    地产上只是大量购买物业，并没有策划什么项目；工业在很久以前已经打好了基础，这两三年都在固本当中。

    所以，最近两年多的时间，他有70%的精力是在航运事业上。因而环球航运是管理最好，也是发展最庞大的企业。

    如今环球航运每月的盈利可达190万美金左右，上半年就可以盈利1100万美金左右；也就意味着，仅上半年时间，环球航运不仅可以还清所以债务，还能拥有800~850万美金的现金流。

    假设拿出200万美金购买物业，依旧还有650万美金的现金流，可供发展航运。当然是选择将二手货轮增加至50万吨，差不多需要资金500万美金。

    一切都按他预期在发展，虽然下半年航运价格会再跌，但环球航运大多数是长约，再加上新增船只投入运营，所以利润还是能稳定的。

    与此同时，航运价格下跌，不代表业务量减少，他的船队还是能有充足的业务。毕竟区区几十万吨的船队，影响不了航运大势。

    “老板，会议时间到了！”助理陈田安恭敬的走进来，说道。

    林志超随即站立起来，朝着会议室走去，还不忘鼓励陈田安：“阿田，要多学习，多百~万\小!说，多请教。”

    陈田安是正儿八经的港大毕业，但毕竟专业不是航运，所以林志超也是希望他多学学。实际上，林志超是不喜欢不上进的人，总之跟着他的员工，就要和他一样上进，不然迟早就弃用。

    “嗯，我每天中午休息时，都有在百~万\小!说.”陈田安汇报了两句。

    他觉得老板这是提携自己，所以哪怕是休息时间，他也愿意投入精力学习企业及行业相关的知识。更何况，环球航运的前景、待遇，都是极好的。

    林志超不置与否的走进会议室，随后坐下来开会。

    “接下来的几年，环球航运会进入相对稳定的发展期，不做过多负债，扩充环球航运的船队。与此同时，对于内部的管理、船队的管理等，我们要抽出时间进行精雕细刻，务必使公司根基打牢。作为管理层的你们，要做好新的挑战。”

    高层们听得很认真，不时点头附和。

    他们发现一个问题，那就是老板在捕捉航运的涨跌，老板今天的话里就透露着一个信息，航运形势可能会回到半岛战争前夕的水平。

    这就让人很是佩服老板在这方面的分析能力了，毕竟按照老板在航运事业的发展，那就是在战争前大举进入，在战争中大肆扩张，在战争‘尾声’收敛。

    至于战争是不是‘尾声’，大家也不得而知，但根据老板
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