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1200多万港币，原来的业主也是中华煤气。

    所以这幅地皮以后将会和‘德福花园’合并，进行统一开发。毕竟，足足近20万平方尺的地皮，差不多应该可以兴建2000~3000个住宅单元；至于德福花园的收购，后续长江实业可以采用现房置换加现金补贴的方式，慢慢征收就是了，反正不急着开发。

    “港府通过新条例，说明地产的春天来临！接下来，我们先做第一个项目，那就是和人合作开发金巴利道16~20号的地皮，我打算兴建香港第一幢高层住宅。以出售楼花的方式，进行销售。当然，在策划这个项目的时候，会遇到一些问题，我们需要思考解决的方案，为香港地产业做出表率。”

    在金巴利道，长江实业还独有一幅2.2万平方尺的地皮，也可以兴建住宅大厦。但目前，当然是需要通过一个项目，来解决面临的问题，而李高福那幅地皮，正好来解决，并作为示范。

    副总经理黄宏昌说道：“分单元出售住宅的话，港府没有明确说明如何做屋契，但是港府明确了分层地契。这和当初如出一辙，只要有律师来操作分单元的屋契，房屋署是会承认的。不过这样一来，一幢楼就好比一个私人屋邨，但不可能有物业管理公司，所以会出现很多问题——比如说，电梯维修费、购买电梯费、公共电灯费、看更费、倒垃圾费用等，该如何分配？”

    一众管理层纷纷讨论起来，因为这些费用是不可能均摊的，因为每一层楼的楼价是不一样的，肯定会有各种矛盾。

    那些购买底下店铺的业主，用不着电梯，用不着楼梯灯，亦不需要看更，他们有自己的看更，所以虽然店铺的价钱可能比每一个单元贵二至三倍，但他们却不愿付出二至三倍于别人的管理费。还有，业主有权随意使用自己的地方，别人无权干涉，但相互间的纠纷却多了起来。比如，你在大厦里设工厂，开工时噪音骚扰别人；开酒楼的，在门口装个霓虹灯招牌，整夜亮着，搞得住客难以入睡……诸如此类的问题很多，法律上不能很好解决。

    林志超倒没有拿这个考验大家，讨论得差不多之后，他便说道：“这些问题很简单！我们要制定“公共契约”，大家每个人都负责若干管理费，将来这间楼倒塌时，每一个单元折成若干地皮，折成多份，可以按买楼时价钱的多少来摊分，地下铺位贵一些，占比例大一些，但管理费也要支出多一些。买家一买楼就得签订这个公共契约，承担共同的责任和费用。”

    只要你买我的房子，就必须签约公共屋契，而你签约了公共屋契，就必须承担责任和费用。

    众人纷纷眼前一亮，手一直在记录。

    很快，大家便决定立马行动起来，启动香港第一个高层住宅。

    当然了，九龙那边的建筑有限高的，因为有机场。

    而且，每一幅地皮都有地积比，高度不是想多高就多高。

    开完会议后，林志超去了楼上的环球航运公司查看了一会。他现在已经将环球航运的事务安排妥当，每天的技术会议有人替他主持，各高层都能独挡一面。

    与此同时，环球航运在四月份的时候，在日本造船厂打造了了两艘3.5万吨的油轮，每艘价格仅410万美金，总计820万美金。

    因为林志超计算过，环球航运账上的资金，再加上截止明年七月份赚的钱，是足够打造这两艘船的；与此同时，还能预留200万美金以上的流动资金。

    日本造船厂得到这两艘船的订单，自然是大喜过望，甚至愿意只收20%的造船资金，其余80%的资金可以运营后分期支付。

    本来这个条件不错，但奈何是有附加条件的，那就是得和日本航运公司签署租赁合同，以保证分期付款没有问题。

    这对别人是不错，但对环球航运肯定不行。

    环球航运一共打造了10艘油轮，总计吨位52万吨，这些船只都是顶着明年‘苏伊士运河危机’的，要从中大赚一笔，岂会提前签长约。

    高升茶楼的大堂，林志超和李高福正在吃个‘工作午餐’，并一边聊天。

    “这幅土地，打算兴建成12层高的商住大厦，再加一层地下
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