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;  如今小马登也是认为林志超在航运领域，不仅是技术和经验，更多的是在世界航运界的影响力；甚至世界政坛的影响力，连美国总统肯尼迪都两次接见他，可见别人已经实力不可小窥。

    林志超回道：“这没有沾光的事情，就好比是用最少的资金，做更多的事情。”

    话虽如此，但实际上肯定是他们沾光，毕竟环球航运的世界航运人脉和渠道，他们都不具备。

    当然，汇丰银行有用得着的地方，就连会德丰集团，也能用得着。和英资合作，也能在香港更吃得开，这就是现实问题。

    至少在1978年，华人在海外是没有太大的影响力；道理再简单不过，别人一听你是华人，立马就想到华夏，谁会看得起一个连饭都吃饱的人。

    越穷越让人看不起！

    一个国家如此，一个家庭如此，一个人更是如此！

    有钱，才是有尊严！

    一个村子的，一户有钱人，注定是大家交往的对象；一个穷得只有狠的人，大家都敬而远之，背后骂声一片。

    几天后。

    林志超来到亚洲航运，开董事局会议。

    目前，环球航运虽然已经持有亚洲航运41%股权，而亚洲航运一共是23万吨的载重量，其中有一艘十万吨的油轮，已经投入营业。

    亚洲航运市值1.2亿港币，较高峰时反倒是下跌了一点；而亚洲航运一年的利润，大概可以达到300万美金，也就是1700万不到；负债1500万左右，拥有300万的现金流。

    会议开始后，作为董事局的小马登便宣布，将董事局主席位置让给林志超担任，一众董事并无意外。

    这种表现，让小马登有些失神，大家适应新老板的能力，也太强了吧！

    殊不知，亚洲航运扩大一倍，不得是林志超的功劳嘛？

    一艘十万吨的石油，利润占了一半还多一点。

    随后，开始正式的董事会选举，大家一致同意林志超为新的董事局主席。

    这一次，林志超并没有拒绝。因为他知道隆丰投资那边，又即将上市会德丰集团又多一个上市公司；而林志超在上市前持有30%的隆丰投资股份，上市后会被摊薄。

    不过小马登势必会出售股份给他的，因为小马登就是想通过这种方式进行套现。获得的现金流去发展其它事业。

    而此次和汇丰、环球航运组成的三角合作关系，那是会德丰集团可以获得一大笔贷款，而无需出资太多。

    很快，林志超开始正式担任亚洲航运董事局主席的职位，并主持了会议。期间他拒绝小马登的换座，并当众宣布小马登为名誉主席兼董事。

    这一套下来，会议室的人纷纷认可，毕竟这说明林志超不是高傲自大的人。

    接下来，林志超开始说道：“亚洲航运目前的财务情况，要想发展，只能获得额外的资金。大家有没有提议，尽管讲出来！相信大家也可以看出来，亚洲航运现在还算赚钱，发展前景远大，只是缺钱去扩张！”

    小马登顿时在心里评价，林志超为了筹资，居然不是自己提出方案，而是让手下提出方案，莫非是无计可施？

    不过很快，他就改变了看法。

    因为，各高层踊跃发言，整个会议的气氛相当不错。

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