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br />     但布线改进和电磁屏蔽原理，还是可以拿来用用的。

    改！大改！

    先从天线罩开始弄起！

    这会江夏也是发了狠，不再套用博物馆糙汉子讲述的改进经验，而是按照“单元分析法”配合着开启的“扫描仪”进行分布重构。

    原本一直没有理会的雷达天线罩也被彻底打开，支架改成十字梁结构，在纵向增加一圈支撑肋，连接处填充了橡胶阻尼垫（压力锅的橡胶垫圈）。

    支撑肋没有合适的材料，被江夏用了竹子来代替，某个六百年老竹林可算是遭了殃……那种挺漂亮的紫竹被大老王带着人席卷一空。

    雷达内部，原本平行敷设的雷达馈线与信号线也按江夏的要求，将线束夹角强制扭转成≥60°，磁罗盘信号线也被刚砸出来的铜箔全部包覆。

    机身内部的地板也被掀开，在机身龙骨用3紫铜板设主接地板，每个设备单独引线接地。为了保险，小呆毛还按着后世的经验，强调接地线长差必须小于20。

    由于没有铁氧体磁环（就是你们显示器连接线上，会有个鼓包凸起的那玩意），江夏还搞了个机械版的时序隔离出来。

    说起来挺简单，就是通过凸轮开关切换电源优先级（雷达→导航→通信）。也就是雷达发射时自动切断自动驾驶仪控制电路。

    “这不叫妥协，这叫牺牲功能保安全！”为此，小呆毛振振有词。

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    负责驾驶图-4的机长和副机长觉得也是这个味，不就是长途飞行的时候，需要自己多留意下飞行姿态和航向嘛，累是累了点，不过能快速上天逮耗子，这点辛苦那都不是事！

    是的，前面不是说了图-4的老毛子对白头鹰b-29“超级堡垒”轰炸机的逆向工程产品嘛？

    自动驾驶仪肯定是有的，不同的是，老毛子在战机的电子化方面一直都是弱项，这个自动驾驶仪仿制的也是五大三粗，要不是时间太紧，小呆毛指定把自动驾驶仪里面的电子管全给换了……

    呸！这个电子管的功率不仅大，它还要产生杂波，你等着兰英博士那边能搭建lc串联谐振电路了，看老子拆不拆你吧！

    电源优先级的问题解决了，剩下的还有个问题……

    热！

    非常热！

    又闷又热！

    江夏看了看固定在机舱壁上的温度计，60度了喂！

    诶……你看你看，这温度计又往上爬了一格了！

    “报告设计师！我们的同志都是好样的！根本不怕热！”

    “对！只要能消灭来犯的敌人，怎么样我们都无所谓……”

    为此，江夏很是感动。

    将雷达主电源切断后，揪着他们的耳朵，把这帮研究员和操作员赶出了机舱。

    这才测试了十分钟，就热成这个样子，无所谓个鬼啊。

    要知道这还是大冬天，要是换成夏天，江夏估计这空警一号飞一趟回来，这帮操作员不成肉干那才是对大自然规律的最大不尊重。

    “诶！江工！我们真可以的，再让我们测试下吧……”

    “呸！你以为我在担心你们？再试下去，信不信行波管全都爆给你们看啊！”

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