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转动，一份全新的技术出现在眼前。

    “恭喜您，获得奖品：新能源汽车底盘技术大礼包！”

    “您获得：新能源汽车底盘F10技术（微型车）。”

    “您获得：新能源汽车底盘F20技术（A级车）。”

    “……”

    “……”

    “您获得：新能源汽车底盘F60技术（E级车）。”

    抽了个底盘技术？

    胡来一时还没反应过来，不过大脑宕机了两秒后，马上就清醒过来！

    ！！！

    新能源汽车底盘技术！

    之前收购蜗牛共享汽车的时候他就仔细学习过新能源汽车的相关的知识。

    虽然新能源汽车的三大件是电池、电控、电机，但这三大件只是负责动力和续航！

    而真正提高驾驶感受和乘坐舒适度，起决定性作用的，还是底盘技术啊！

    可以毫不夸张地说，除了动力性以外，其他的比如操控性、安全性、通过性、舒适性，全是和底盘相关！

    汽车底盘技术，完全是汽车品质的重要指标！

    这，可是造车的核心技术啊！

    啧啧啧！

    众所周知，在传统燃油车上，底盘技术最牛B的就是奔驰和Jeep。

    奔驰就不说了，Jeep能屹立不倒这么多年，最核心的就是他的越野能力，他的通过性、他的底盘！

    可想而知底盘的重要性！

    当然，新能源汽车的底盘和传统汽车底盘有一点不同。

    传统燃油车的底盘包含了传动系统（发动机、变速箱）、转向系统、行驶系统（车架、车轮、车桥）、制动系统。

    而新能源因为直接用电机驱动，省却了传动轴，输油管等，取而代之的是一体化的锂电池！

    就是因为如今新能源汽车普及时间太短，所以在底盘技术上分歧比较大。

    比如传统车企比亚迪、通用等，他们新能源汽车底盘，仍然是沿用传统汽车的底盘，然后根据需要的部分进行修改。

    这样开发难度小，平台成熟，但因为平台固定了，开发设计新的东西受到限制比较多，布置难度大，模块集成化低！

    而诸如泽斯拉Model S，则是重新开发全新的设计平台。

    底盘在设计之初就遵循整体化设计的理念，使得整个底盘模块集成度更高，设计更优秀！

    不过泽斯拉造车经验和传统车企还是有差距，所以导致底盘舒适性、操纵感、甚至异响控制上有一点差距。

    而且，因为新能源汽车的传动结构简单，导致各个车企对电机、锂电池组布置的位置并不相同。

    所以，现在的新能源汽车底盘技术仍然处于不断摸索的路上！

    所以……

    现在还真难分高下！

    胡来呼吸顿时有些急促。

    不好意思，你们还在摸索的时候，我已经得到了结果。

    虽然没有详细查看，但他可不会怀疑系统里黑科技的先进程度！

    胡来兴奋地把内容复制下来，随后赶紧给韩明打了电话。

    凤凰厂一直布局新能源汽车行业，如今造车的几个核心技术，电控、电机自己都有了。

    而现在，底盘技术也有了！

    没等胡来兴奋多久，韩明不一会就来了。

    “老板，有什么事？”

    胡来看
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