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    与此同时：

    1号货柜码头的则属于‘环球海陆货柜’，林志超家族的环球集团占50%权益，也就是折算1个泊位。

    拥有二、三、五号货柜，及八号货柜50%权益的‘现代货柜’，拥有6个泊位；但是，九龙仓集团却占了16%的股权。马士基和英国铁行占28%股权、招商局20%、太古17.5%、汇丰6.5%、捷成洋行5%，其余还有怡和、嘉道理持有。折算下来，九龙仓集团也算有一个泊位。

    实际上，林氏家族可以算是控制着15个泊位（CHT公司算、环球海陆算控制，现代货柜算控制1个），足足占据香港葵涌货柜的75%以上的泊位，算上其它商业部分，那就是八成的份额。

    所以。

    媒体用‘屋邨大王’、‘货柜码头大王’来形容林志超家族在这两个领域的统治力。

    而如今，林志超依旧不满足，势要将9号货柜码头收入囊中。

    国际货柜执同业牛耳，业绩骄人，经验丰富，素有葵涌地头蛇之称。

    ‘葵涌9号码头，花落谁家’

    很多媒体，都纷纷追踪报道，并进行全方面分析报道。

    一个月后，林志超从巴拿马回到香港。

    此次巴拿马之行，是应巴拿马政府的要求，投资一个旅游岛屿的飞机场、酒店；双方谈得很愉快，巴拿马政府甚至要送林志超一张赌牌，但被林志超婉拒了。

    他是不会占赌的，哪怕是生意，哪怕这张赌牌转手可以出售很高的价格，但林志超依旧没有拿。但不管怎么说，他和巴拿马政府的关系一直非同许可。

    早在五十年代，他就有船只在巴拿马进行注册，这些年也有在巴拿马购置一些资产，但不是很多；不过此次投资，还是相对大的，涉及资金2亿美金，是以和记黄埔的名义进行投资。

    巴拿马是中美洲最南部的国家，八十年代美国干预这个国家，扶持了亲美的政府上台，因为巴拿马掌握中巴拿马运河的经营权。

    实际上，林志超投资巴拿马，也是拿下巴拿马运河两端的港口。正常的情况下，不管是通过苏伊士运河，还是通过巴拿马运河，都需要排队。而在等待的时间里，都需要再当地港口停靠和不及，所以如果拿下巴拿马运河两端的港口，那就相当于获得一个稳定的收入来源。

    更重要的是，巴拿马作为避税天堂，拥有者很多转口贸易业务，港口业务自然也不愁。

    如今，和记黄埔的能源、电讯，都还在投资阶段，几乎没有利润；但港口业务的利润，已经占据集团的35%，和零售、地产差不多。

    但和记黄埔的地产利润，是没有前景的，因为很快就会开发完毕，它不是一个地产商，只是利用自有土地进行开发的，和港灯的性质一样。

    除了能源、电讯、港口、零售、地产外，和记黄埔当然还有大量其它业务，例如金融、制造业、贸易、航运等，业务相当的多，只是其它业务不是主要的投资罢了。

    长江实业。

    林瑞寰汇报道：“爸，肥彭撤换了四位立法局议员，换上了他的人。”

    林志超并没有意外，说道：“一朝君子，一朝臣——古人说的很有道理，所以无需意外，我们也从不靠政商勾结那一套。”

    虽然前面9位议员有7位是林志超的‘私人幕僚’，但实际上大家没有‘利益往来’，最终也就是他们不少人加入林志超旗下公司，任个董事，其实就是挂名的，或者他们有人投资过林志超成立的‘地产信托reits’赚了
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