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在波音787和747上的一部分零件上使用我们的材料。”
曾建英一收到波音那边的消息，就赶紧给曹阳打了个电话汇报。
波音787的最大特点是大量采用先进复合材料建造飞机骨架、超低燃料消耗、较低的污染排放、高效益及舒适的客舱环境。
它们的主要竞争对手为空客a350及a330neo。
首架波音787于2011年9月26日交付全日空航空公司使用。
可以说这是一个非常新款的飞机。
至于波音747，这个大家就更加熟悉了。
波音最大的飞机是波音747系列中最新的747-8，载客可以达到467人。
也就是空客的a380可以跟它一较高下了。
波音一上来就在这两款飞机上面准备使用南山碳纤维的材料，可以说也是挺大胆的了。
当然了，它们说是准备使用，实际上什么时候使用，那又是另外一个问题了。
不经过一些列的测试和确认，波音肯定不会轻易的使用南山碳纤维的材料去生产零件的。
毕竟这可是人命关天的事情。
特别是这些高强度的复合材料，全部都是使用在比较关键的部位上。
这要是出了事，那是真的是大事啊。
“波音居然不纠结了？”
“它们过去的碳纤维基本上都是美利坚赫氏供应的吧？”
曹阳没想到波音居然那么有魄力，敢在这个时候跟南山碳纤维联系。
“是的，对方这一次的态度似乎比较坚定，已经开始跟我们沟通t1100碳纤维复合材料的送样问题了，并且也让我们提供一批t1200碳纤维样品给它们做测试。”
曾建英也没想到局面发展的比自己想象的都还要顺利。
这绝对是大好事啊。
至于送了这些样品过去之后，会不会泄露南山碳纤维的机密，他倒不是很担心。
要是看点样品就能搞出来新材料，那么华夏的碳纤维就不会等到南山碳纤维出现之后才实现技术突破了。
外形这个东西，可以看一看样品就去抄袭。
但是材料这个东西，是最难抄袭的。
样品给你再多也是没有太大的意义的。
“先保持沟通，并且跟波音说清楚我们是被制裁的对象清单中的厂家，所有的材料我们只负责出口报关，上了船之后，我们就不负责了。”
“我们只提供fob报价（fob：free on board，fob价格是指卖方将货物交付给承运人时的价格，它包括商品成本、包装费和出口手续费等），不提供cif报价（cif代表了卖方在将货物装上船并承担运费和保险费，将货物交付给买方的价格。）。”
曹阳也是担心跟波音这些美利坚企业做生意会被坑。
所以要求南山碳纤维一开始就跟对方沟通好，材料装船之后，就算是交付给波音了，出了任何非质量问题，都跟南山碳纤维没有关系了。
这样子就可以规避掉制裁的风险。
“这个我会专门跟销售部的人强调一下，让波音自己负责进口报关相关的工作。”
“不过对方也提出了一个要求，我们还没有答应。”
曾建英想到对方邮件中的要求，觉得有必要跟曹阳商量一下。
“什么要求？”
曹阳很是配合的反问了一句。
“波音希望安排他们的人员来进行工厂审核，确认我们的工厂管理和生产工艺符合要求之后，才能进入到量产交付。”
曾建英知道这个要求正常来说是一个正常的要求。
大部分的厂家对于材料和零件供应商都是有相关的一些审核要求的。
但是这一次的情况显然有点不一样。
“不行，我们只提供材料，提供材料相关的检测报告。”
“如果有一些其他的测试要做的，我们也可以配合。”
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