; 1950年代过后,涡轴发动机技术的井喷发展,使得各国航空工业开始在直升机领域尝试无限的可能,包括对大型直升机的探索和竞争。
一开始圣马丁飞机原本想和意大利合作,计划引进意大利阿古斯塔AB-205技术和生产设备,但AB-205基于美利坚贝尔公司的技术,需美利坚国防部的默许才可以,但价格相对便宜,单价成本80万金,只是性能缩水30%,
同时强制采购贝尔原厂齿轮箱。
阿古斯塔禁止阿根廷修改旋翼传动系统,而且组装机高原升限被限制在3000米,在美利坚的阻挠下,最终谈判失败。
而与阿古斯塔沟通的第二个合作项目也因为要价过高而失败,即A.101G直升机项目。
A.101G直升机是阿古斯塔在50年代末启动的首个自主设计的大型运输直升机项目,其目标是为满足意大利军方对重型运输直升机的需求。
去年10月19日,A.101G首架原型机在卡斯蒂纳科斯塔完成首飞,这是一个非常有潜力的项目,但是傲慢的奥古斯塔公司并不愿意与美洲的小老弟合作,而是打算自己量产。
A.101G直升机可容纳36名乘客或5000公斤货物,机身后部有一个大型装载坡道,两侧有两个大型滑动舱门,最大速度为每小时241公里,航程达到402公里,是一款相当有发展潜力的直升机。
但也有一个非常致命的缺陷,那就是被认为动力不足,而且还没有订单,一台都没有,哪怕像西卡雷直升机获得几台都没有。
阿古斯塔倒是想高价出售成品,但是阿根廷空军并不愿意购买这样的实验品,如果是联合开发,阿古斯塔又不愿意,所以与意大利的两场合作都失败了。
相比之下,由两大直升机合并而成的法国宇航工业拥有更成熟的直升机技术,如正准备量产的SA330美洲驼直升机,这款是SE3150云雀1的升级版,还有SA341小羚羊直升机。
且法国与阿根廷无直接地缘冲突,还与巴西有一点矛盾,是圣马丁飞机的理想合作伙伴,但因为引进的价格过于昂贵,包含引进技术的情况下,单架直升机成本约120万美金,最低起订量是20架,价格太过昂贵。
法国的合作要求是阿根廷全款采购20架SA330美洲驼才能够输出技术和设备,并共享安第斯山脉气象数据,变相为北约提供南美战略测绘情报,这个要求过高,内阁并没有批准,毕竟阿根廷国库里有点小钱也不能乱花。
第三个方案是从美利坚引进UH-1B休伊直升机,这款刚刚量产4年的直升机性能出色。
但需要附加各种条款,量产组装价格也极为昂贵。
比如生产制造过程需接受中情局监督,成品禁止出口,单机成本100万美金,休伊公司对直升机核心专利进行封锁,并强制捆绑后勤体系,最低购买成品零部件组装50架,且不允许出口核心技术,因成本问题废弃。
最终圣马丁飞机在资金压力下,决定采用三三制模式,即1/3的整机进口,1/3的散件组装,1/3进行逆向自研,降低技术转让成本。
在圣马丁飞机的计算下,能够让美洲豹计划研发总成本从原方案4200万美金压缩至2000万美金。
三三制方案包括进口10架苏联米-2整机,进口10架波兰技术米-2的散件组装,买10架逆向自研美利坚的UH-1A。
圣马丁飞机首先引进部分苏联技术和设备,并对美利坚UH-1A直升机进行逆向工程,自主研发,科恩财团通过乌拉圭蓝晶矿业和巴西普拉里国际在国际市场上采购了10架二手UH-1A休伊退役机,单架成本15万美金,还额外
购买获得了2架UH-1B的部分残骸。
圣马丁飞机在乌拉圭成立了壳公司拆解UH-1A,这些二手直升机机龄超5年,剩余寿命不足2000小时,进行二手翻新后,开始进行一比一绘画图纸,逆向开发。
同时圣马丁飞机以UH-1A逆向工程为基础,通过南非军火商获得贝尔204B原始设计手册,耗资25万美金。
在获得苏联许可后,阿根廷从波兰购买米-2散件组装,耗资600万美金引进10架米-2直升机,引进生产设备和部分技术,签署了牛肉换图纸协议。
波兰提供的米-2组装件中,主减速器齿轮硬度不足苏联原厂三成,美洲豹团队被迫引入捷克斯洛伐克HC-2变速器图纸,用牛肉出口权和卢布换取波兰工程师私下帮忙修正米-2齿轮参数,高价挖走了几名年轻工程师。
圣马丁飞机与新科恩重工,雷恩军工,恩科电气,拉潘帕省国营工厂等多家公司合作,在布兰卡市西部的圣罗莎市建立了7家核心工厂用于美洲豹计划。
圣罗莎市成立圣罗莎航空工业园,圣马丁飞机在这里组建了七个大型工厂,圣罗莎大学成为智力支撑机构。
圣罗莎齿轮厂解决波兰散件缺陷,完成高硬度齿轮定制加工。
圣罗莎传动系统厂负责仿制HC-2变速器。
圣罗莎涡轴发动机总成厂完成TV2-117A发动机组装,以及本土发动机的逆向研发生产。
圣罗莎旋翼制造厂负责金属桨叶铸造和复合材料旋翼研发。
圣罗莎航电设备厂,由恩科电气和布兰卡无线电公司联合组建,负责飞行仪表和无线电系统组装。
圣罗莎机身结构厂负责铝合金框架焊接和舱门总成生产。
圣罗莎液压系统厂与布兰卡拖拉机公司建立合作,负责起落架作动筒和旋翼控制液压阀生产,将液压技术转用于农用拖拉机提升量产规模,摊薄成本。
圣罗莎成立圣马丁西部航空工业园,避免未来北约或者英国空袭瘫痪产能。
布兰卡钢铁旗下的特钢公司专门生产了镍铁奥氏体不锈钢等高强度耐腐蚀金属,特钢公司旗下的布兰卡有色冶金研究所院发明了不锈钢连铸技术,生产效率大大提高,成本降低,大量供给到国内军工行业和出口。
阿根廷本土的镍铬产能也随着西部矿山开采的增加迅速增长,推动阿根廷高端钢材产能增加,生产成本下降。
阿根廷在东欧布局多年,通过粮食出口与民主德国,捷克斯洛伐克匈牙利,波兰等国家建立了比较紧密的关系。
米-2轻型多用途直升机,维护简单,适合阿根廷本土组装,但因为北约技术封锁,发动机油耗高,高原功率损失达25%,单架生产成本达到50万美金。
而且波兰的苏联人也不老实,给的图纸和散件的很多数据是有问题的,就跟苏联人给的很多技术一样,要不性能达不到原配,要不参数有错误。
不过圣马丁飞机利用直升机成品,以及散件进行组装,学习直升机生产制造经验,让情况有所改观,虽然组装后的成品质量不如原装整机进口的,但也差不了太多。
苏联人要拉拢阿根廷,特别是在地球另一边的,威胁不大的国家,不可能像忽悠印度一样。
圣马丁飞机还高价从法国购买了4架SE3150云雀1直升机高原验证机,售价高达200万美金,用于测试安第斯山脉极端环境数据,潘帕斯矿业公司将云雀直升机验证机注册为民用矿产勘探设备,规避北约和巴统的武器转让限
制,同时要求附带高原适航认证数据包,节省了大量测试资金。
1965年正值戴高乐主义高峰,法国退出北约一体化司令部,对巴统禁令执行松散,阿根廷政府与法国宇航工业秘密签署《拉普拉塔技术协定》,允许以民用合作名义转移受限技术,价格比引进美洲驼便宜的多。
科恩财团早在法国越南战争时期就与法国建立了比较好的关系,后来又在阿尔及利亚出了不少力。
而法国在阿根廷外交部的重要性还要高于英国,联邦德国等国家。
对阿根廷来说,法国不仅是五常之一,而且是欧洲除了苏联外唯一有可能与美利坚掰腕子的国家。
法国在撒哈拉核试验与阿根廷建立了秘密技术合作,法国矿业公司代表吕克?杜兰德在阿根廷运输了大量的铀矿,作为回报,法国原子能委员会帮助阿根廷核电站继续扩大规模和开发新技术。
国家关系建立在实力之上,最近几年阿根廷的发展也是非常巨大的。
最起码法国佬比英国佬要可靠一些,而且有不少好东西可以引进,就是价格太贵。
比如法国佬的空中导弹,这种导弹对于潘帕斯之火这样的大型项目可能优先级没那么高,也是在持续谈判的。
阿根廷航空火箭和阿根廷国家军事导弹研发出的D-2神行者导弹和H-2猎杀者导弹,价格便宜,就非常适合出口。
\/阅|读|模|式|内|容|加|载|不|完|整|，退出可阅读完整内容|点|击|屏|幕|中|间可|退|出|阅-读|模|式|.
『加入书签，方便阅读』