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    京鸿汽修厂。

    生产车间。

    组装好的样车停放在正中间。

    样车取名红星。

    红星车全车着红漆，车身偏细长，车标犹如一条云中遨游的神鸟，自东方跃起。

    车前格栅采用华夏特色的云纹，车灯则采用了宫灯样式，向前凸出，宛如一对引路明珠。

    此时此刻，敖三远句偻着身子，站在红星样车前。

    头发全白。

    胡须拉茬。

    整个人充满了颓败感。

    作为老朋友的邓东明轻声安慰道：

    “敖工，没事的，我们可以重头再来。”

    邓东明同样是京鸿汽修厂里老资格的工程师，全程参与京鸿车试制。

    因此他格外理解敖三远此时内心的感受。

    那是一种挫败。

    以及因失败而产生的自我怀疑和否定。

    昨天，机械厂通知已经完成了动力组件适配工作，可以进行样车组装。

    全厂欢欣鼓舞。

    市委领导对此非常重视。

    黄姓大领导推掉了上午的会议，亲自来到京鸿汽修厂，全程观看样车组装工作。

    京鸿汽修厂及兄弟汽修厂的职工们信心满满。

    一声令下，开始热火朝天的组装样车。

    前后忙碌了一个多小时，当红星车亮相后，所有人都傻眼了。

    大领导看了几眼，略有失望的评价了几句，转身走了。

    现场气氛立刻跌倒谷底。

    所有人都生出浓烈的挫败感。

    其实也不怪领导是这种态度，因为红星车存在严重不足。

    外观方面。

    在1:5的三排座油泥模型上，车身挺拔清秀，宛如游龙，又若朱雀，但制成真车后却有种瘪肚子的感觉。

    车身又长又扁，而且这种车很难在胡同中转弯。

    这样即不美观也不实用。

    与彷制车伏尔加车相比，就像一个不伦不类的畸形怪胎。

    按照大领导的原话，就是“抄的没有技巧，抄的不伦不类”。

    邓东明也知道，神州汽车制造业刚起步，缺乏积累。

    面对“越快越好”的政治任务，只能秉承“彷造为主，适当改造”的设计原则。

    只是整车设计出现严重失误，完全是设计人员经验不足导致。

    性能方面。

    京鸿汽修厂将整车按模组外包，从兄弟厂采购零部件。

    单一汽车模组运行良好，但组装在一起，却状况频出。

    比如分电器故障导致点不着火。

    齿轮啮合导致齿轮碎裂，发动机熄火。

    排线杂乱导致“挂”挡，转向莫名失灵等。

    试驾了一番，发现红星车有很多安全隐患。

    敖三远颓然的叹了口气，摇头苦笑：

    “重头再来，我们还有机会吗？”

    要知道，制造样车也是需要成本的。

    作为政治任务，红星车的采购限价是5万元，但实际制造成本至少在8万元以上。

    六十年代的八万元是什么概念？

    这时候国有企业职工工资月均40元。

    这已经是中上标准。

    8万元相当于工人老大哥不吃不喝工作166年的工资。

    更不要说前期研制也需要投入大量资金。

    这简直就是一辆四轮吞金兽。

    就算他们有重新再来的勇气，工厂也不肯投入钱搞研发了。

    邓东明咬了咬
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