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果生产台数不是很多，那么一个钢铁制作的前轮罩，因为模具分摊等原因，成本能够去到几千块钱一个。

    而使用一体化压铸的成本，可以直接节约一半以上。

    一个零件是这样子，如果车身下半部分的零件都使用一体化压铸工艺的话，那么整个白车身的生产成本是可以节约一大截的。

    最关键的是生产效率还提升了不少，也大大的削减了焊接车间需要的工人数量。

    可以说，这是全方位的生产优势。

    当然了，有优势肯定就有劣势。

    铸铝零件的延展性肯定是比不上钢铁冲压件的。

    发生车祸需要修车的时候，不少钢铁冲压件都是可以通过钣金工艺，敲敲打打之后把它给修好了，不一定需要更换零件。

    但是铸铝零件就不行了，只要坏掉了，那就只能更换零件，基本上是没有办法修的。

    并且因为是一体化压铸的，要更换零件也是一整个压铸件一起更换，没有办法说只是更换一小部分。

    这个影响，对于保险公司来说是比较大的。

    毕竟车的保费没有什么变化的情况下，发生车祸的时候他们赔偿的资金确实可能要比较大。

    这肯定不是保险公司想要看到的局面。

    对于消费者来说，自然也不是好事。

    不过相对来说，大部分的消费者可能并不是那么的在意。

    毕竟修车有保险公司嘛。

    至于保费是不是会受到影响，大家还没有去想那么多。

    “是的，我们准备专门给大家介绍一下未来汽车的一体化工艺，把我们的12000吨的压铸机给拿出来好好的宣传一下。”

    “到时候指不定还能给南山设备带来意外的订单呢。”

    华夏的压铸机厂家有不少，但是能够做到高精度的12000吨这个级别的压铸设备厂家，有且仅有南山设备一家。

    一体化压铸的零件越大，需要的压铸机的吨位就越大。

    像是前轮罩这种零件比较大，形状又比较复杂的零件，你要是使用的压铸机吨位不高，生产出来的零件是满足不了质量要求的。

    甚至直接连零件的精度都会有非常大的差距。

    所以只要是跟风未来汽车上马一体化压铸工艺，找南山设备购买12000吨压铸机基本上就是必然的事情。

    这么大的压铸机，售价自然是不便宜的。

    多卖个几台的话，南山设备在压铸领域的影响力就上去了。

    “行吧，反正这个话题迟早都是会引爆的。”

    “与其等竞争对手黑我们的时候拿出来说事，不如我们自己拿出来好好的宣传利用一下，也算是物尽其用了。”

    曹阳可是不指望未来汽车将来能够独霸华夏电动车市场。

    那么多的企业都开始进军电动车市场，这种情况下竞争肯定会变得越来越激烈。

    到时候为了生存，为了发展，一些主机厂的做事风格肯定会越来越极端。

    伴随着曹阳和曾婷婷的这个对话，汽车之家和网易汽车频道等主流的汽车媒体立马就收到了未来汽车市场部发出来的软文。

    而身在羊城的汽车之家和网易汽车频道，更是有机会直接去未来汽车的生产现场拍摄了几张照片。

    这么一来，就像显得自己的报道更加有真实性，不至于广告性质那么强烈。

    而这个报道一出来，不等竞争对手出动，曾婷婷就已经安排了水军在各个论坛上开始抨击未来汽车的一体化压铸工艺了。

    没错！

    现在是曾婷婷主动的安排人去抨击未来汽车的一体化压铸工艺。

    这种做法，绝对不是传统的主机厂能够干得出来的。


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