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“在这种背景下，你们销售部的压力是很大的。”
“对于必须花出去的经费，你们不用客气，大胆的跟公司申请。”
“我只要销量，其他的条件都是可以商量的。”
2011年的华夏车市，在经过了连续几年的高速增长之后，首次出现了增长乏力的局面。
当然了，这可能也跟一些购置税优惠取消等措施有关系。
同时也跟去年的增幅太快，一定程度上消耗掉了今年的潜力有关系。
但是不管是什么原因，对于奥斯丁来说，总部给华夏分公司这边大量的新车型支持，如果销量不能实现增长，那就是不能接受的事情。
华夏这边的收益对通用全球来说，还是非常重要的。
毕竟在全球其他市场，通用还没有恢复到全盛时期，坏日子还没有完全过去呢。
……
魔都通用面临的情况，在长安福特也是同样存在的。
所以它们都在努力着去引导网上的舆论，免得对他们的销量带来太大的冲击。
但是，并不是每个车企对于这种舆论的变化都是跟通用和福特一个观点的。
在大众汽车内部，冯德尔和斯特劳斯等人就也在讨论着这个事情。
“我觉得这是一个很好的机会，看看能不能把凯迪拉克的增长势头给打压下去，要不然给我们奥迪带来的压力就太大了。”
这两年，凯迪拉克不断地发力华夏市场，后续也有多款新车型导入。
作为豪华品牌，凯迪拉克的豪华程度在很多华夏消费者眼中是不如奔驰、宝马和星辰汽车等品牌的。
但是跟奥迪反倒是比较接近。
甚至有人觉得奥迪、凯迪拉克和雷克萨斯这几个豪华品牌，是一个级别的。
这么一来，斯特劳斯自然也就很不希望凯迪拉克的销量不断增长了。
那样子会直接抢占奥迪的一部分市场。
这是他不希望看到的局面。
“销售部那边这几天已经在努力了，尽量引导华夏消费者不要去购买通用和福特旗下的产品。”
“特别是通用汽车作为美利坚最大的车企，更是吸引了大家的关注。”
冯德尔对通用汽车自然也是没有什么好感的。
毕竟春城大众和魔都大众华夏销量第一的位置，就是被魔都通用给抢走的。
这种情况下，大家的关系好才怪了呢。
“美利坚那边这一次的做法，确实是引起了很多华夏人的反感。”
“他们为了掌控芯片市场，可谓是无所不用其极啊。”
“南山设备和南山半导体现在也只是刚刚追上了国际主流水平，还没有实现超越呢。”
“他们的反应就已经那么大了，要是南山设备和南山半导体今后的技术水平达到了国际最先进，那还不知道会有什么措施呢。”
斯特劳斯虽然是德意志人，但在华夏待了那么多年，看法还是相对客观的。
而连他这样子的人都有如此的看法，更加不用说华夏互联网上的网民了。
“这种事情，我们是管不了的，只要结合大环境寻找对我们最有利的方案就行了。”
“一定程度上来说，他们闹的越凶，对我们来说就越有好处呢。”
冯德尔这么一说，斯特劳斯忍不住点了点头。
道理确实是这个道理。
全球主要的几个汽车大国，美利坚和东瀛给德意志带来的压力是最大的。
如果美利坚的车企能够在华夏这个全球最大的市场折戟沉沙，那么对于大众汽车来说，绝对是一个大好事啊。
原本的增长压力，可能立马就缓解了。
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